中汽协付炳锋：下半年汽车产销有望恢复或高于去年同期(3)
时间:2020-04-07 20:36 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
面对问题，应该快速应对，快速出台政策，给予适当的调整和支持。总体来说，我们应抓住机遇，积极解决发展过程中存在的矛盾。企业和政府共同努力，最终把新能源汽车推向市场化。 限购这一行为应该结束 《21世纪》：3月24日商务部网站上发出消息称北京市正研究制定促进汽车消费政策措施，上半年或释放超10万个新能源车指标，但是后来又删了，这一行为带动了汽车新能源股当天大涨，您怎么看？ 付炳锋：它可能没有考虑太周全，又收回去进一步再研究，但我认为现在国家、地方政府都在积极研究，这是件好事。 《21世纪》：关于限购松绑，您怎么看？ 付炳锋：最初限行限购是因为汽车发展太快，城市建设、管理没有跟上，当时北京首先实行限行限购，之后全国很多城市纷纷效仿。但现在来看，这是一种比较简单的解决方法，车多了就限购，道挤了就限行。但是十年来我们的城市建设、道路建设在不断改善优化，尤其是互联网技术的兴起，智慧城市、智能交通这一系列的改善，依靠管理提升是能够适度缓解交通拥堵的。站在汽车行业的角度，应该积极推动限购松绑。 关于限行，可以根据交通压力协调管理，提高效率，对于重点区域进行一定限制。关于限购，现在很多基于智慧城市模式的交通管理水平大幅提高，限购这一行为应该结束。 《21世纪》：2月10日，工信部发布《关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定》(征求意见稿)，修改准入规定的目的是什么？“新规”将给行业、企业带来什么样的变化？ 付炳锋：第一，新能源汽车作为战略新兴产业，随着市场容量的扩大，各种新的问题会逐渐凸显，要加快解决这些矛盾，所以修改是非常正常的。第二，原来针对新能源汽车的政策主要是从控制企业投资、产能等角度出发，随着政府职能的转变，政策的修改更多强调企业的社会责任，更有利于和国际接轨，有利于让一个产业按照市场的规则去发展。这是一个积极的举措，对新能源汽车产业的健康持续发展发挥积极作用。 《21世纪》：2月24日，发改委、工信部等11个国家部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，如何影响行业的发展？ 付炳锋：第一，明确战略意义。从2000年以后，国家一直倡导产业要创新引领，汽车产业也面临转型，我们首先捕捉到新能源汽车是未来的转型方向。随着互联网不断发展和汽车的融合，从2014、2015的时点起，智能汽车的概念逐渐形成，而且得到全球的重视。智能汽车是一个新的战略转型方向，也是未来我们由汽车大国向汽车强国建设的一个发展方向。 第二，智能汽车是多方面跨界融合发展的庞大系统工程，我们要积极推动技术创新、标准法规，尤其是在法规协议层面争取制标话语权，引领世界智能汽车的发展，这是一个重大战略机遇。《智能汽车创新发展战略》中将政府、企业、监管产业的任务描绘出来，对下一步汽车产业转型会起到积极的引导作用。 《21世纪》：3月9日，工信部官网公示《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，您能否评价下这一标准对行业的作用？ 付炳锋：我认为统一标准对规范引导技术创新、规范行业市场化推进有着重要意义。但标准的未来仍要随着市场的发展，得到市场的检验，从而不断完善。 《21世纪》：到目前为止，为了推动行业的健康发展，面对疫情这样突发的状况，中国汽车工业协会做了哪些工作？ 付炳锋：中汽协会的工作宗旨是在汽车强国战略指引下，推动汽车产业健康可持续发展。在汽车行业升级转型的新时期，中汽协扮演着桥梁与纽带的角色。我们既要与企业深入融合，真正反映行业诉求，又要认真学习与落实中央的大政方针，尤其是和汽车相关的方针政策。 疫情期间，协会和工信部、发改委、商务部等部门保持紧密联系，推进防控疫情、复工复产等工作，效果较为明显；同时反映特殊时期企业、行业的诉求和呼声，做好企业和政府间的协调沟通；此外协会也在及时发出行业的声音，积极传递正能量，提振汽车行业的信心，也向社会呈现汽车行业企业的社会责任，为国家多做贡献。 《21世纪》：中汽协接下来的工作重点是什么？ (责任编辑：admin) |