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　　在这场无人驾驶自动化升级进程中，我国汽车企业开足马力紧盯市场。3月10日，长安汽车在重庆开启了中国首个L3级自动驾驶量产体验，搭载L3级自动驾驶技术的长安UNI-T驶上了开放性道路。据悉，长安汽车L3级自动驾驶技术已经达到量产标准，在国内法规开放后，L3级自动驾驶版本的UNI-T预计很快会量产上市，而长安L4级自动驾驶的量产车将在2025年正式上市。从全球看，L3级别的自动驾驶技术已经基本成熟，L4(高度自动驾驶)是目前头部自动驾驶厂商技术攻关的难点。

　　相对于单车智能技术路线，国内车路协同发展的技术路线有望完成“弯道超车”。近期政策密集下发，车联网路网基建有望在未来加速，其带来的投资机会将是万亿级别。业内人士指出，全球范围内自动驾驶产业发展进入加速发展阶段，看好今年自动驾驶产业发展态势，预计今年我国自动驾驶产业将有政策和资金多重支持落地，将利好整车和零部件板块，有望持续惠及汽车电子、智能驾驶芯片、激光毫米波雷达、高精地图、北斗导航、驾驶大数据云平台等细分行业。

　　智能网联无人驾驶是汽车产业的未来，电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业发展趋势。叠加政策暖风劲吹，智能网联汽车迎来了新的发展机遇。国家发改委等11部委2月联合发布《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成；实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用；智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络(LTE-V2X等)实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。展望2035年到2050年，中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。