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原标题：无人驾驶 自动化汽车新机遇

　　在防控疫情的需求激发之下，代替人类送药、送餐、消毒、巡逻的无人车，成了疫情期间的特殊“尖兵”。疫情过后，无人驾驶、无人车配送等自动化汽车是否会加速走进普通人生活？近日，工信部在其官网正式公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿。据了解，该标准是我国第一份自动驾驶分级标准，意味着我国自动驾驶发展将迎来政策性引导与保障。专家表示，新的分级标准给行业带来利好，车联网路网基建有望加速，将带来新的投资机会。

　　自动汽车站上风口

　　车企转攻无人驾驶

　　据悉，无人驾驶车开始悄然穿梭于医院、街道、社区等场景中。负责运输医疗物资、外卖快递配送，以及清扫、消毒等工作的无人驾驶车，在抗击疫情中担起了重任。同时让人们看到了无人驾驶技术的巨大潜力。

　　3月初，自动驾驶公司Waymo宣布获得22.5亿美元融资。自动驾驶初创企业小马智行获得总计4.62亿美元B轮融资，其中丰田汽车投资4亿美元，加上之前的融资，该公司总融资额逾8亿美元。有关无人驾驶公司融资的好消息不断传来，自动驾驶行业受到资本市场的追捧。

　　越来越多的人意识到，真正的无人驾驶汽车对未来交通出行将扮演重要角色。专家表示，我国部分企业不久将正式开始面向用户的全开放自动驾驶载客运营，只要在App Store上下载一个软件，就可以在指定的区域呼叫无人驾驶车辆。当然，受国家法律所限，目前国内的自动驾驶汽车和道路之间的协同只停留在示范区。按照相关规定，自动驾驶道路测试必须配备一名安全员。而无人驾驶商业化，关键是要去掉安全员，实现无安全员的无人驾驶。

　　国内AI新基建和自动驾驶标准的出炉，将为行业注入强心剂。专家表示，经历此“疫”，人们对于智能驾驶真正的商业化，具有了更加强烈的信心。一般来说，一个高新技术，从实验室里面出来，到真正地大规模的商业化应用，一般需要五六年时间，今年有可能就是无人驾驶大规模商业化的启动年。眼下，疫情催化了自动驾驶的进一步落地。

　　新政助力

　　自动驾驶蓝海出现

　　3月9日，工信部权威发布《汽车驾驶自动化分级》公示，将于2021年1月1日开始实施。这是我国首份自动驾驶分级标准。此前，业内一直使用美国指定的SAE分类标准。此举明确了我国汽车驾驶自动化系统的术语和分级定义、分级原则、要素、划分流程及判定方法，以及各等级的技术要求。汽车自动驾驶即将拥有“国标”。从海外汽车厂商推进自动驾驶的时间节点看，2020年将成为L3级别(有条件自动驾驶)量产的关键年。

　　据了解，特斯拉于3月向车主推送了全新的自动驾驶功能；宝马也于近期发布了i4支持L3级自动驾驶，同时具备L4级自动驾驶技术，全面对标特斯拉；奔驰宣布2020年将正式推出搭载L3级别自动驾驶辅助功能的S级轿车。此外，谷歌无人驾驶公司Waymo也宣布完成22.5亿美元的首轮外部融资，其无人驾驶汽车制造工厂目前已经进入SOP(标准作业程序，就是将细节进行量化)状态。预计2021年前将交付2万台完全无人驾驶汽车。