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　　另外，熟悉雷克萨斯或丰田的朋友，应该都知道雷克萨斯一贯的理念，：顾客第一、经销商第二、厂家第三。其实厂家里面有这么一个经营的指导理念，所带给经销商的，往往可能就是让我们能够更加的贴近当地市场，围绕提升更好的顾客服务体验展开我们的工作。所以我认为无论公共卫生事件影响与否，这种大的方向始终是不会改变的。对于厂家和经销商之间的关系，只能是合作伙伴的这种关系，而且会越来越加强。

　　提问：如何看待和谐未来2~3年和谐省外发展的路径?

　　和谐汽车：我们一直以来都是坚持一线、二线和省会城市这样的发展方向，未来省外发展也会坚持用这个思路进行网络扩张。

　　提问：我是中金公司分析员，我有三个问题。第一，公司2019年售后收入增长较快，同比增长31.7%的原因，主要来自于哪一块业务的增长?公司有做哪些调整或者优化?第二，我们的销量增长较快，同比增长21.5%，但佣金收入却小幅下降，下降了6%，主要是受到了哪些影响?第三，我们理解的是员工工资是跟新车销售挂钩的，但公司2019年员工工资与薪酬值增长了0.7%，却慢于新车销量的增长，这个原因是什么?

　　和谐汽车：我先来回答第一个问题，就是关于售后增长部分，2019年的和谐的整个的售后增长确实有一个比较大幅度增长，来自几方面原因，第一、我们在事故车和保养车的占比上做了重新的调配，希望在产值最大化的同时不影响我们的维修的毛利;第二、我们对机油等其他售后衍生业务的追加。第三， 2019年新开店面带来的业务增长，以上这三方面就是2019年售后收入增长较快的基本原因。

　　佣金是受到2019年奔驰车主事件影响，最终波及到所有其他豪华和超豪华品牌。但是佣金下降的过程当中，我们做了及时的调整，我们将精力以及考核的指标，放在了裸车销售毛利上。佣金下降和裸车毛利增加基本持平，甚至还有小幅的增加。换句话说，当我的佣金下降以后，总体新车销售综合毛利还是没有出现下降，反而出现了增加。

　　2018年的11月份开始，我们预测到2019年整个中国汽车市场会出现一个相对比较紧张的态势，所以公司在2018年年底进行了减员增效。同时在集团内部，也对店面的绩效考核进行了调整。

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