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　　神州租车在财报中透露，在具有挑战性的当下，公司已经停止购买新车，以保持安全的现金水平。与此同时，公司通过鼓励租车减少身体接触来刺激增长。该公司将继续出售更多二手车，以补充流动性。

　　屋漏偏逢连夜雨。2020年突然爆发的新冠肺炎疫情对于神州租车也造成空前压力，疫情导致人们足不出户，租车需求骤降。

　　3月23日，国际评级机构标普也发布公告，将神州租车的评级展望由“稳定”调整至“负面”。同时，标普确认了神州租车的长期发行人信用评级和高级无抵押债券长期发行评级为“B+”。标普认为，疫情下休闲和商务旅行需求减弱，神州租车的EBIT在未来12个月可能下降20%-25%。

　　此外，曾经发展顺利的专车业务也遭遇瓶颈。神州专车母公司神州优车在2019年年终业绩报告中指出由于专车业务的减少以及行业竞争加剧，公司上半年实现营收19.20亿元，同比下降48.98%，归属于挂牌公司股东净利润为-6.52亿元。

　　而除了神州租车在自身业务上遭到挑战导致的亏损外，业内认为，收购宝沃汽车后的持续消耗，也在很大程度上拖累公司发展。

　　宝沃命运多舛

　　瑞幸之后，其实际控制人陆正耀，下一个资本故事主角的宝沃汽车，未来的走向也成为业内关注的焦点。

　　此前，有消息称宝沃多番谋求港股上市未成功，神州系正在对宝沃倾斜资源，而且，瑞幸咖啡跟宝沃在部分业务的人员和预算上打通，资源可以共享。瑞幸咖啡则通过APP和小程序，为宝沃汽车引流。

　　但是，4月3日，有熟悉神州的业内人士告诉记者，“两周前，神州已经与瑞幸咖啡切割干净，在人员、营销等等方面。”显然，此刻保全宝沃，对于神州系来说至关重要。

　　“虽然宝沃与瑞幸咖啡是两家独立的公司，但还是要看此次对瑞幸的诉讼对两家公司实际控制人的压力。”4月3日上午，一位熟悉宝沃的投资人对21世纪经济报道记者表示。

　　2019年3月，陆正耀以41亿元的价格从长盛兴业买下了德国老牌汽车企业宝沃67%的股份并获得控股权。

　　在陆正耀看来，尽管汽车市场整体下滑导致宝沃销量不如人意，但宝沃和神州的未来“是非常好的结合”。

　　据了解，神州优车一直想打通汽车上游、下游。从这一战略来看，宝沃汽车非常合适，产品和工厂都很符合陆正耀的需要。

　　陆正耀认为，“宝沃有着优良的产品、世界一流的制造工厂，唯一的问题便是车卖不动，究其根源还在于产销模式。”

　　2019年1月8日，神州优车联合宝沃汽车发布全新战略，宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑，重构汽车消费，重新定义汽车新零售。

　　按照神州优车的战略思路，即用新零售模式重新定义了主机厂、经销商和消费者之间的关系，通过“从重到轻”的核心转变，打造最高效的渠道、最下沉的网络、最灵活的产品。

　　然而，无论是对陆正耀还是神州优车而言，想要扭转宝沃汽车目前在华销量不佳、品牌力不足等问题，尤其是在当前中国车市下滑行业竞争和分化加剧的情况下，需要面对巨大的挑战。

　　而两者的结合也被认为机会与风险同在。一方面，神州优车的强项是出行领域，整车制造和渠道建设是其短板。重运营、轻制造研发的模式不被行业看好；另一方面，处于品牌重建期的宝沃依然需要大量资金投入。

　　近期，在疫情影响和整体汽车市场下滑的大背景下，面临应付福田汽车欠款本金46.7亿元，北京宝沃两大股东——神州和福田——共同选择用宝沃的固定资产冲抵债务。