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　　从2016年至2018年，北京现代沧州工厂的发展与北京现代自身的战略调整同步展开。在没有汽车产业基础的沧州，北京现代建设出的不仅仅是自己的基地，而是整个沧州的汽车产业链以及汽车行业标准。

　　这是北京现代成立14年后的又一次创业，既是响应京津冀一体化战略，也是在优化产能布局、加快市场下沉等方面，对北京现代自身转型的突破。随着2017年北京现代重庆第五工厂的建成，北京现代走出北京，布局全国的战略初见雏形。

　　虽然汽车产业基础薄弱，但为迎接这项京津冀协同发展战略中河北省引进规模最大、质量最高的制造业项目，沧州市开发区给出的支持力度前所未有。包括用很短的时间将3000亩土地问题解决，并在开工建设前开了15次协调会，解决建设前期问题。推助北京现代创造了在18.5个月内完成工厂建设的新速度。

　　汽车拥有制造业中最长的供应链。因此，随着北京现代在汽车产业基础为零的沧州落地，其上下游供应链体系中的配套企业也快速在周边跟进投资。跟北京现代一起建厂的有岱摩斯、韩一内饰件公司等，到目前为止已经有28家企业落户到沧州地区。这个速度还在加快，除了直接配套的汽车零部件，还有跟汽车零部件相关联的产业。

　　沧州经济开发区常务副主任韩光普介绍:“北京现代沧州工厂完全达产后的产值可达360亿元;目前开发区的零部件企业产值已超过200亿元，随着各项工作的进展，以及更多企业入驻，2022年沧州开发区汽车产业集群可达到千亿元级。”

　　北京现代的沧州计划

　　目前，北京现代在北京、沧州、重庆三地拥有5座工厂，已实现了三地五厂全国产能的布局。其中，沧州工厂在“千万客户达成”，以及“三纵三横”产品布局的构筑中，都扮演了重要角色。

　　据韩桂升介绍，沧州工厂的定位并未限制在某一细分领域车型，从设计规划上，具备投产北京现代旗下各类产品的能力。2016年10月18日沧州工厂正式量产第一款车型悦纳，当年产销4.15万辆。2017年，五门悦纳在沧州投产，这两款车在前期支撑着整个沧州工厂的运营。2017年11月，北京现代本土化2.0战略下的首款SUV产品——新一代ix35落户沧州，这款热销SUV当年完成了98000台的任务;2018年全年继续贡献13.4万辆销量，占北京现代全年销量的17.2%，2019年1月更是创下单月2.24万辆的销售好成绩。

　　按照计划，更多的新车型也将陆续在沧州工厂投产，2019年下半年，悦纳改款车将在沧州下线，该车的前期开发工作和模型制造已经完成。目前正在生产线上进行试生产，预计下半年能够投放市场。2020年，沧州工厂将投产北京现代历史上的第一款mpv，目前该车正在研发中。“这也是丰富我们北京现代产品线的一个重要举措。我们盼望能把这款车尽快做好，投放市场，来增加我们的产量”。韩桂升称。

　　按照北京现代的产品规划，在2017年17.4万辆的基础上，今年沧州工厂的生产计划是21.4万，同比增加20%左右，在90万辆的销量目标中，占据了近1/4的比重。据悉，考虑到可能遇到的产能瓶颈问题，北京现代沧州工厂在建设之初就预留了再增加15万产能的工厂面积。

　　随着沧州工厂的产能攀升，不仅配套零部件企业开始快速向沧州增加投资，越来越多的人才也开始从北京流向沧州。“产能的扩充和新产品的投入，短时间内造成了生产管理和熟练技术工种上的短缺，需要有经验的老员工加入。”韩桂升解释称。据介绍，今年春节前后，北京现代沧州工厂又接纳了104位来自北京的老员工。而正因为北京现代带动的两地互动，每周一从北京到沧州和每周五从沧州到北京的高铁都一票难求。

　　沧州工厂更大的战略定位也已浮出水面。韩桂升介绍，以黄骅港口为桥头堡，从2017年开始，北京现代沧州发动机工厂完成发动机出口5000台，主要面向东南亚国家实现发动机零部件自供给到出口返销的突破。据悉，2019年3月还将有1800台发动机出口海外。2019年，在发动机出口的基础上，新一代ix35也将实现出口，主要面向的一些南美国家。