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（原标题：金华官员眼中的庞青年和青年汽车：不要急，让子弹飞一会儿）

澎湃新闻记者 王去愚

因为河南南阳的“水氢汽车”项目，曾经红极一时的青年汽车集团掌门庞青年，遭遇极大质疑。而在他的造车事业发迹之地浙江金华，地方官员怎么看庞青年？

5月28日下午，浙江金华经济技术开发区党工委委员、管委会副主任陈洪在其办公室，接受了包括澎湃新闻在内的多家媒体的采访。

陈洪表示，应该客观看待庞青年南阳项目引发的争议，“南阳项目，我们要考虑的包括成本、稳定性。它是一个试验产品，并不是一个成熟的可以批量化生产的产品。”

“不管他人怎样，他努力做这个事。我觉得没有什么可骂的。”在陈洪看来，无论企业或地方政府，都应该尽早布局氢能源市场。

至于庞青年是否以投资氢能源为噱头，行圈地骗政府补贴之实，陈洪认为，有待第三方权威机构实地核实，但其个人认为庞青年确实在这个领域投入了大量人力财力物力。

官网资料显示，金华开发区成立于1992年，1993年成为省级开发区，2010年升格为国家级经济技术开发区。2013年10月与金西经济开发区成建制整合，实行“一块牌子、统一对外，一套班子、统筹管理”。整合后的金华经济技术开发区管辖范围内的城市规划区面积80平方公里，是金华经济的重要增长极。

金华开发区也是庞青年造车实体青年汽车的总部所在地。

据陈洪介绍，青年汽车在金华基地主要做豪华大巴。青年汽车的尼奥普兰大巴当年引领了大巴市场，曾经最高卖价可以达到380万元。像浙江的快客系统，基本是青年汽车的大巴。这是青年汽车曾经的辉煌时刻。

后来，交通出行方式改变，高端大巴受冲击很大，庞青年在乘用车及高端轿车市场的试水、收购又遭遇败绩，从此陷入沉寂。近年来，他开始重兵投入氢能源汽车。

“庞总在这个领域有很大贡献……我觉得我们的关注点，应该为整个国家的经济发展，而不是纠结某一个人的沉浮……我们应该关注这个行业，关注氢燃料电池，我们有朝一日能否超过日本。”陈洪说，这次媒体大面积报道应该是好事，让大家关注氢能源这个项目。之前是有限的研发资源在做研发，希望今后国家级科研机构和大企业平台能源投入其中。

对于青年汽车本身，陈洪表示，“新能源的补贴，我们帮他积极争取，只要他卖了车，我们会帮他争取补贴。无论优秀企业，还是困难企业，我们普惠制的政策都一视同仁，不会因为你困难而不给你。”

下为陈洪接受采访与记者对话实录：

庞青年回应记者质疑。 澎湃新闻记者 石轶君 郑朝渊 图

记者：青年汽车集团的现状怎样？

陈洪：这两天信息量很大，我们要历史地客观看这个问题。

那天南阳那边的报道出来，我就建议这个问题应该由专家来说。第一个问题是技术问题，马上就有人想到当年的水变油。我们知道这事不是直接由水变氢，首先要了解技术脉络。氢燃料电池的脉络要搞清楚，它不是储电池，它是一个发电场。

南阳项目，我们要考虑的包括成本、稳定性。它是一个试验产品，并不是一个成熟的可以批量化生产的产品，这是我个人对这事的理解。所以引起了很多误解，很多人认为它是伪科学。

从某种意义上说，不管他人怎样，他努力做这个事。我觉得没有什么可骂的。

记者：现在青年汽车在如皋那边主要负责氢能源的哪块？

陈洪：现在金华主要生产氢燃料电池的整车，里面的氢燃料电池来自如皋。

金华基地主要做豪华大巴。如果你们在北京，两会期间的大巴，主要是金华青年汽车。青年汽车的尼奥普兰大巴当年引领了大巴市场，曾经最高卖价可以达到380万元。我们当年专门去北京为它做推广展示会。像浙江的快客系统，基本是青年汽车的大巴。这是青年汽车曾经的辉煌时刻。

后来，我们交通出行方式改变了。快客出来了，k字头火车出来了，高铁出来了，再然后廉价航空出来了。对高端大巴的冲击就非常大。它的市场受到影响。

另一方面，他们企业管理也有问题。他们一些战略决策，比如去做乘用车，适应不了竞争环境。收购国际品牌，受制于一些因素，没有成功，但付出成本。也搞了其他专用车，在省外搞了一些基地，也没有成功。