时尚汽车_汽车生活移动版

我们不去判断其初衷的好与恶。他去做了，结果不太理想，最后有可能退缩做他的本行。和轿车生产不一样，大客车全是按照订单生产，工人劳动会出现断档。关键看一个时间段内的产量。

当然，实事求是讲，青年汽车的大巴产量下滑，但其品质和口碑还是不错的。我建议你们去公交系统、长途汽车领域去咨询。从某种意义上讲，庞青年一直在做汽车这个事，成功与否，我们另说。

我对他有一定信心，这些年他们把员工派到德国培训，按照德国的工艺来生产（大客车），这些年他们在海外收购、技术储备做了很多。如今做氢能源，他们想从这里有突破。直白讲是他们想抓住这个市场。

我个人有一个武断的判断。无论企业或政府，面对氢能源这个市场，如果不早做布局，后面就没有你啥事。这两年氢能源技术的引进很快，氢燃料电池的成本在急剧下降。技术更新很快，没有哪条线一定是正确的。

如果不早做布局，一旦成本降低到比燃油还低时，别人技术完备后，你能做的只剩下买车了。这个时候，你到我这里办厂吧，对不起，人家已经建成了。这是我对南阳那边的考量，他们也想早做技术储备。

庞总在这个领域有很大贡献。青年汽车在金华多年，每年两次工业大会，我们请庞总发言。这两年他们低谷中。这两年企业受挫，别说他们不是上市公司，上市公司受挫还少吗？

我觉得我们的关注点，应该为整个国家的经济发展，而不是纠结某一个人的沉浮。我们要关注这个技术是否存在？这家企业是不是先行者。他们即便失败了，他是不是带来辐射效应？

我们应该关注这个行业，关注氢燃料电池，我们有朝一日能否超过日本。

这次媒体大面积报道应该是好事，让我们关注氢能源这个项目。之前是有限的研发资源在做研发，希望今后国家级科研机构和大企业平台能源投入其中。

记者：您说的非常正确，但我们现在需要确定的是，庞青年和青年汽车集团真的在做这个事情吗？

陈洪：你这个问题就决定了它该由谁来回答。现在任何第三方，都没有办法证明他是否精准地在做这件事。但我从一个旁观者角度看，我认为他基本是在做的，我去过如皋，我也去过南阳。

庞青年投入了一定的人力、财力、物力来做这件事。你们也知道的，他被“限高”（指被限制乘坐飞机、高铁），他去如皋、南阳、西安，都要坐他的老奔驰。快150万公里了。我说你这车坏了，至少坐商务车，也舒服一点。他说，我尼奥普兰的发动机，至少能跑200万公里。我这车还能坐。这些话都是亲口跟我讲的。

你的这个问题有两种人能回答。第一，他自己，你未必信。第二，还有一个权威的第三方机构来调查，进行技术审计。这些年，他投入了多少钱，他手里储备了多少技术实力，然后来证明他是否真的在做这件事，或是假大空地忽悠。

我讲的客观吧？我实实在在摊开来讲。庞总这个人，语言特色明显，他会沉浸自己的思路里。他那天接受采访，我也建议他这种话应该由专家来讲。

记者：这些年政府对这家企业的帮扶有哪些？

陈洪：新能源的补贴，我们帮他积极争取，只要他卖了车，我们会帮他争取补贴。无论优秀企业，还是困难企业，我们普惠制的政策都一视同仁，不会因为你困难而不给你。

在我们金华，外资内资，都一视同仁。外资、民资、国资，普惠性政策都一样。

对我们政府来说，当然希望这家企业能焕发新生。就青年汽车集团，到现在为止，他们还是有订单的，不是一个完全趴下的企业，而且曾经辉煌过。我心里100%希望他能把氢燃料电池做起来，至少它的母体很大一部分在我这里生产啊。他会带来新的产值，新的就业，新的税收。我肯定乐见其成。我不会因为他遇到一些困难，就另眼看待。

记者：给青年集团的补贴有多少？

陈洪：市区是两级的，这个数字很难统计。各个部门有不同的政策，经信、科技和商务都有自己的政策。现在还没有汇总，我没有具体数据。我只知道原则，只要你具备条件，我们都会给你。

记者：我们知道，青年汽车集团从宁夏到内蒙古到山东到贵州，他们的项目最终都烂尾了。现在到了南阳。南阳也是开发区，大家都担心他们在南阳也是不是这样，担心同一模式循环使用。

陈洪：你背后的问题是：他是否用不存在、不成功的东西去忽悠。