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2020年3月26日,北京汽车(1958.HK)公布2019全年业绩,实现期内收入1746.3亿元(人民币,下同),同比增长14.95%,毛利润374.87亿元,年度净利润143.23亿元,三项业绩指标均创下历史新高。在行业需求不振情况下,北京汽车业绩逆势增长,彰显了“新能源+智能化”双轮驱动和品牌焕新的战略成果。

受宏观经济下行、消费者需求调整以及产业政策变革等影响,乘用车市场需求走弱。根据中汽协数据,2019年乘用车批发销量2144.4万辆,同比下滑9.6%。而北京汽车实现销量142.5万辆,增长水平比行业高出7.2个百分点,其中北京奔驰实现销量56.7万辆,逆势增长17%,BEIJING汽车批发销量16.7万辆,逆势增长6.9%。

北京汽车旗下有四大业务品牌,即BEIJING汽车、北京奔驰、北京现代及福建奔驰。2019年四大业务品牌销量表现强劲,特别是BEIJING汽车和北京奔驰,成为此次业绩的核心驱动力,而BEIJING汽车的靓丽数据也成为此次业绩最大的亮点。

BEIJING汽车品牌贡献业绩亮点

早在几年前,北京汽车就已经开始着手应对行业可能出现衰退的问题,持续推进新能源+智能化双轮驱动的发展战略。在自主品牌上通过劣质资产剥离及优质资产注入的方式,比如剥离了亏损的威旺品牌。2019年10月份,成立全新的自主乘用车品牌BEIJING汽车,重拾生命力。

2019年,BEIJING汽车实现收入194.79亿元,同比增长18.0%,近三年首次恢复性增长,业绩增长贡献13.1%,成为此次业绩非常大的亮点。

期内,BEIJING汽车实现乘用车批发销售16.7万辆,同比增长6.9%,其中纯电动新能源车销售10.4万辆,同比增长133.2%,销量占比达62.5%。由于补贴退坡影响,2019年新能源汽车销量106万辆,同比仅增长0.7%,在这种情况下,BEIJING汽车逆势高增长,成为行业的新秀,市场份额提升至9.81%。

分车型方面,北京汽车生产的纯电动轿车EU5产品表现亮眼,全年实现销售8.0万辆,单车型市场销售占有率近10%,销量占据行业第一,体现了强劲的产品实力。

BEIJING汽车拥有近十款在售车型,产品涵盖轿车、SUV的燃油车型以及新能源车型。2019年BEIJING汽车推出BEIJING-X3 紧凑型SUV、BEIJING-EU7纯电动轿车等多款车型,产品结构持续优化,同时完成从绅宝向BEIJING汽车升级工作,实现了品牌定位的重塑升级。

疫情期间,即在3月11日,北京汽车在线上发布了BEIJING汽车智能健康座舱Hi·Me,它将智能技术、健康体验、人文关怀融为一体,实现环境温度、空气洁净度、视觉和嗅觉舒适度等全方位的人机交互协同,为车主健康保驾护航。在推进新能源化的同时,产品智能化不断升级,这也是BEIJING汽车新能源品牌市场份额大幅度提升的核心原因。

从行业看,新能源汽车渗透率仍较低,目前不足5%,而按照工信部规划到2025年要达到25%,市场非常庞大。除了持续推动纯电动的新能源化外,北京汽车也在布局推进包括48V、HEV、PHEV在内的产品多样性电动化升级工作,以占领更大的市场份额。

新能源化+智能化双轮驱动业绩

北京奔驰、福建奔驰及北京现代是北京汽车的合资品牌,其中奔驰品牌凭借豪华车强劲的市场需求,销量增长强劲。2019年,北京奔驰实现销量56.7万辆,同比增长17%,增速稳居合资豪华品牌前列。此外,期间北京现代实现整车终端销售70.4万辆,福建奔驰全年销量2.8万辆,保持相对稳定状态。

合资品牌也积极推进新能源+智能化双轮驱动的发展战略。北京奔驰积极布局新能源,2019年4月通过纯电动新能源企业准入审批,获得纯电动车型批量生产资格。其动力电池工厂也于同年6月全面落成,首块动力电池成功交付。期内推出新能源产品,比如推出新梅赛德斯-奔驰品牌首款纯电动乘用车-EQC纯电动SUV。

北京现代以智+战略塑造SMART形象,加快新能源、智能化、网联化等创新技术的导入和应用。随着2019年纯电动、PHEV产品的推出,北京现代成为国内首个全面覆盖PHEV、HEV、纯电动的全动力总成合资品牌,持续提升产品力及市场竞争实力。期内推出新能源产品,如领动PHEV、昂希诺EV两款新能源车型。

2019年3月,在德国亚琛,北京汽车持股的meta发动机与能源技术有限公司发动机瞬态试验台落成,意味着北京汽车在“双轮驱动”电动化领域,将具备更强的高端发动机研发及电动化研发能力。同年4月份,北汽动力首款新能源产品E300F减速机完成首批量产供货,搭载新能源车型,迈出转型重要一步。