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新京报记者梳理发现，江淮汽车与蔚来合作的项目交付量已超2万辆。双方合作的第三款新车也已亮相。此外，江淮汽车近日还向中国进出口银行安徽省分行申请16亿元的授信业务，并以公司名下评估价值不低于27亿元的房产和土地提供最高额抵押担保。尽管江淮汽车没有披露此次授信资金的用途，不过此举也被分析人士解读或与蔚来汽车筹划的“蔚来中国”项目有关。值得注意的是，眼下小鹏汽车已经摆脱代工，拥有了自己的工厂，蔚来汽车是否将来也会摆脱江淮汽车代工，值得深思。

江淮汽车与大众成立合资公司江淮大众后，旗下首款纯电动汽车思皓E20X去年9月上市，不过，这款车型看似生不逢时，毕竟南北大众以及特斯拉、宝马等车企都相继推出新能源车型。看似在夹缝中求生的江淮大众，也难以得到大众的核心技术。在崔东树看来，采用与蔚来、大众合作的方式是江淮汽车当下的优势选择，既有助于分散经营成本，各方之间也实现了互助。但从长远看，自身没有过硬的品牌竞争力和核心技术，也会被队友甩下。

2020年，江淮汽车计划产销各类整车及底盘45万辆-50万辆，同比增长6.83%-18.70%，预计可实现营业收入500亿-550亿元，同比增长5.57%-16.13%。江淮汽车今年前2个月产销均下降超4成，完成今年的产销目标还面临不小的挑战。崔东树认为，疫情对全球经济产生的冲击下，江淮汽车完成这一销售预期难上加难。不过，他也表示，在各项刺激消费政策和举措相继出台后，未来市场充满变化，下调销售目标意义也不大。

新京报记者 秦胜南