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　　要做到1+1>2，首先需要避免两车间的互相蚕食，事实上在双车战略模式下，如何保证两车间的相对均衡、又如何保证每款车在市场中拥有存在感，考验着那些在华拥有两家合资品牌的外国车企。作为丰田双车战略下诞生的首对兄弟车型，卡罗拉与雷凌算得上是最成功的代表，在这对兄弟车型中，卡罗拉时尚中更显稳重，而雷凌则更强调运动和视觉冲击力，细节方面的差异化使得两款车型都各有所长。

　　作为全球累计销量最高的车型，卡罗拉为国内消费者心目中树立了良好的品牌形象，上市14年来累计销量突破了350万台，因此始终位列紧凑型车市场前三甲的位置也是理所应当的事情，但雷凌作为紧凑型车市场中的后起之秀，在双车战略模式下通过厂商的宣传引导，很好的蹭了卡罗拉的口碑与热度。考虑到卡罗拉长久以来在紧凑型车市场中的高光表现，也让消费者在看到其兄弟车型雷凌时，投入了更多的关注度并取得了不俗的销售成绩，这也是车企所乐于见到的。

　　除了紧凑型轿车市场中的卡罗拉与雷凌外，近期刚刚上市的威兰达与RAV4荣放同样是双车战略下的又一典型代表，同样走的是差异化路线，并有着各自鲜明的特点。除了在造型方面有所区分外，两款车型在售价及配置方面都做出了针对性策略，其中RAV4荣放偏重于四驱，而威兰达更偏重于混动，这样的产品策略也是顺应偏重于南方市场的广汽丰田与偏重于北方市场的一汽丰田，背后南北方消费者购车观念的不同，通过相同细分市场中内的优势互补以实现1+1>2的效果。

持续扩大双车战略为哪般

　　新汉兰达即将落户一汽丰田 持续扩大双车战略为哪般

　　小型SUV市场有C-HR和奕泽IZOA，紧凑型SUV市场有RAV4荣放和威兰达，小型车市场有YARiS L 致享和威驰、YARiS L 致炫和威驰FS，紧凑型车市场有雷凌和卡罗拉，中型车市场有凯美瑞和亚洲龙，到了MPV市场还有埃尔法和威尔法。如今的丰田可谓是把双车战略推向了巅峰，旗下双车战略产品更是几乎覆盖到了各个细分市场，纵观丰田在华各主要产品线，似乎只有中型SUV市场中的汉兰达还未推出兄弟车型，不要着急，一汽丰田版的新一代汉兰达就要来了.....