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3月21日，《中国经营报》记者从接近广州橙行智动汽车科技有限公司（小鹏汽车运营主体，以下简称“小鹏汽车”）的知情人士处获悉，小鹏汽车方面约1个月前已收购广东福迪汽车有限公司（下称“福迪汽车”），以获取造车资质，后者为行业优质资产，并无外债，目前已完成相关工商信息变更。

据天眼查资料显示，3月19日，福迪汽车的股东方变更为小鹏汽车旗下公司肇庆小鹏新能源投资有限公司。同时，股东备案信息显示，福迪汽车董事长、法定代表人叶青，董事陈岩、沈振强、王殿武等均已退出，由小鹏汽车总裁夏珩担任福迪汽车执行董事、经理。值得一提的是，2月5日，福迪汽车发生注册资金变更，由1800万减少至800万，2月17日，注册资金变更至1600万，同时股东发生变更。

对于上述收购消息，本报记者第一时间联系小鹏汽车方面，对方回应称以相关工商资料为准。同时，小鹏汽车方面回应，福迪汽车是工信部认可的汽车重点生产企业，也是老牌的广东省高新技术企业，属于行业优质资产，其积累下来的整车制造实力和行业经验，将在此后对小鹏汽车的智能汽车发展方向起到有利推动作用。

福迪汽车官网显示，其公司是工信部定点的汽车整车生产企业。天眼查资料显示，福迪汽车成立于2001年4月24日，注册地址位于佛山市南海区狮山科技工业园。而目前福迪汽车的股东方肇庆小鹏新能源投资有限公司，则于2020年2月14日成立，至今成立时间刚刚超过1个月。

获取汽车生产资质，此前一直是横亘在小鹏汽车造车路上的一道关卡。

在未获得生产资质之前，小鹏汽车依靠海马汽车股份有限公司（以下简称“海马汽车”）代工。此前小鹏汽车董事长何小鹏曾告诉《中国经营报》记者，“小鹏汽车的第一款量产车由海马汽车负责生产，新势力选择代工模式的重要原因在于获取资质和降低成本，因为汽车制造是十分复杂的事情。”

而早在2017年7月，小鹏汽车1.0就获得国家工信部颁发给造车新势力的首张产品公告。在2018年9月5日工业和信息化部发布的第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，在海马汽车一栏产品中出现了小鹏牌电动轿车，这意味着小鹏汽车的量产产品获得工信部颁发的产品资质。

另一方面，小鹏汽车亦在推进自有工厂的建设。2019年12月，本报记者曾前往小鹏汽车肇庆工厂，彼时在相关展板上，显示肇庆工厂是小鹏汽车全球首个整车生产基地，计划2020年3月30日实现量产。而在其一期工厂内部，大量的主体建筑已经投入使用，有冲压厂、涂装厂、焊装厂、总装厂等，厂房内均有工人，相关办公室内亦有颇多员工。

但若要实现肇庆工厂量产汽车，必须要解决的是生产资质问题。而此举收购福迪企业，也将为小鹏汽车肇庆工厂的量产扫清生产资质上的障碍。

对于此次收购的金额，以及双方接洽的时间，小鹏汽车方面未予回应。不过小鹏汽车方面称，此次收购对于公司在财务方面并无重大影响，公司资金流动性良好。

关于此次收购对小鹏汽车和海马汽车双方关系的影响，小鹏汽车方面回应称，当前公司与海马汽车保持着良好的合作，一切的生产在有序进行中。

此外，作为小鹏汽车的第二款量产车型，小鹏P7一直被市场认为将在小鹏汽车肇庆工厂生产，对此，小鹏汽车方面回应称，小鹏P7将于2020年第二季度交付，目前看到的小鹏P7是在肇庆基地下线的工程试验车，这是生产线进行设备调试的必要部分，按照当前进展情况，不会对小鹏P7的量产和交付节奏产生影响。