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撰文|褚韵文  

3月20日，捷达VS7正式上市，官方指导价10.68-13.68万元，在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员，可享受会员抢先指导价。  

同时，为致敬奋斗在抗疫一线的医护人员，捷达品牌还特别为他们提供了关爱大礼包。  

处在这一价格区间的合资产品基本上都是级产品，捷达VS7的出现满足了用户对于更大空间与更高一级别车型的需求。  

德系基因加成  

对于捷达两个字，国内消费者有着一定的情怀积累，毕竟这是一个在国内汽车起步阶段便进入消费者视野的名字。  

而且皮实耐用家用车的印象已经深深留在了一代人的心里，如今作为大众的全新子品牌，从“出身”来看，似乎已经有了不少的优势。  

在2019年成立至今，VS5和VA3已经成功推向市场，捷达VS7是捷达品牌的第三款产品，从车型定位、车辆搭载配置来看，这都是目前捷达产品序列中最“重磅”的产品。  

而且随着捷达VS7的到来，捷达品牌的第一阶段产品矩阵初步完善。  

大众在国内消费者心中是一个比较有地位的品牌，这也是捷达VS7所仰仗的一点。作为大众子品牌，捷达和大众共享了非常多的资源，包括车辆的设计、生产与制造。  

VS7诞生自MQB（ModularerQuerBaukasten横置发动机模块化平台），出自该平台的车型还包括途观L、探岳等产品。  

这也是捷达品牌为什么能够在这么短的时间迅速在市场中布局三款车型的原因。  

在车辆的核心配件方面，捷达品牌虽然年轻，但是搭载的三大件是大众非常成熟的一套动力总成。  

EA2111.4T涡轮增压缸内直喷发动机，一台熟悉到不能再熟悉的发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛•米，偏向城市工况下的低扭矩输出。  

变速箱的使用在我看来是一个非常正确的选择，除了一台手动变速箱以外，并没有采用以往大众产品所搭载的双离合变速箱，而是选择了爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱。  

对于一台在城市中使用的中型SUV来说，而且还要考虑发动机的排量，如果是乘坐人数较多，也就是车辆负重较大的情况，这台六速手自一体变速箱的实际表现，包括换挡舒适性、动力衔接顺滑程度，都会更优于双离合变速箱的表现。  

另外，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架结构的使用，看起来还是比较厚道。而且前麦弗逊悬架增加了横向稳定设计，提高悬架横向刚度，转弯时更稳定。  

整个底盘经过专业SUV技术调校，且使用大面积护板，即使偶尔应付一些烂路，也能够保护车辆，减少维护的成本。  

在车辆的售后方面，捷达VS7也将最大化利用大众品牌资源。虽然捷达采用独立销售展厅，但是服务是与大众品牌共享为主。  

从以上几点来看，消费者并不会因为捷达是一个新品牌，而对其产品产生一些担忧，反倒是大众品牌的背书为其在众多同类型合资产品中提供了足够的产品力支撑。  

应需而生  

捷达VS7整车所表现出来的特征便是一切服务于生活。