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分析公司摩根士丹利发布了一篇投资者报告，报告显示，受新冠肺炎疫情影响，今年美国新车销量预计仅有1550万辆，较2019年下降9%。而在疫情爆发前，摩根士丹利分析师曾预计今年美国新车销量为1710万辆，相比2019年仅小幅下滑。此外，摩根士丹利分析师还下调了几家汽车经销商和通用汽车、福特汽车、FCA等五家车企的利润预期。

摩根士丹利汽车行业分析师AdamJonas表示：“目前消费者都没有消费的想法，它们有可能推迟大件物品的购买计划，例如一辆3.5万美元的汽车。”

▲摩根士丹利预测的2020年美国新车销量

研究机构LMCAutomotive也将美国新车销量预测从1680万辆下调至1650万辆，这一数字也成为2014年以来最低新车销量预期。

目前，美国新车销量整体还没有出现明显下滑，但在疫情较严重的西雅图，全市的新车销量在3月第一周已经下降了20%。

四、现代韩国工厂已3次停产日损7亿人民币

韩国爆发新冠肺炎疫情时间较早，现代位于韩国蔚山的工厂在2月28日出现一名确诊患者，该工厂随即停产。

现代蔚山工厂的年产量可达到140万辆，是全球产量最大的整车工厂。目前，现代蔚山工厂共有2.5万名员工。根据此前公布的数据，现代蔚山工厂停产一天，预计损失将达1200亿韩元(约合7.2亿元人民币)。

▲韩国蔚山港口停放等待出口的现代汽车

今年以来，现代蔚山工厂已经停产3次，损失严重。此前两次停产都是因为零部件供应不足。

今年2月4日，因新冠肺炎疫情导致部分核心零部件供应商无法正常供货，现代汽车的多家工厂生产线一度停工。

2月15日，现代汽车宣布将从17日起，基本实现韩国本土生产线的全面复工。然而，仅复工一天后，韩国现代蔚山、牙山工厂就再次面临停工状态。

2月24日，由于受到韩国本土一家tier1供应商停工的影响，现代汽车位于韩国蔚山市的部分工厂生产线暂定停产两天。

六、疫情下美国厂商乐观欧洲厂商紧张

本周，随着新冠肺炎疫情的不断加剧，不少车企已经开始重视并采取措施。而就在上周，大多数美国车企和供应商还对此表示乐观，认为新冠肺炎疫情将不会造成任何影响，而欧洲车企已经敲响警钟。

在美国，通用集团首席执行官MaryBarra上周表示，通用集团位于北美的汽车和卡车工厂零部件库存相对充足，可以确保“本月内较长时间使用”。据路透社报道，通用汽车的零部件供应商可以保证本月内的充足供货。

零部件供应商德纳上周也对生产表示乐观。德纳首席执行官JamesKamsickas表示，“到目前为止，德纳在全球149家工厂并没有受到任何重大干扰。”

此外，密歇根州航空货运公司KalittaAir也表示，目前汽车行业的货运需求正在增加，4月底之前的运输业务已经饱和，运输量比平时增加了25%。

▲美国一家汽车经销商

中佛罗里达州汽车经销商协会首席执行官EvelynCardenas表示：“很高兴，经销商目前状况都很好。新冠肺炎疫情对我们还没有任何影响。”美国汽车经销商协会对此也表示赞同，目前疫情爆发并未对新车销售造成明显影响。

在欧洲，部分车企在上周已经明确新冠肺炎疫情可能发生的影响。

大众集团首席执行官HerbertDiess表示：“我们从危机当中应该学到一些东西。我们应该将供应链厂商加倍，做两手准备，才能重新计划生产。”

保时捷首席执行官OliverBlume也表示：“这将是一个巨大的挑战，我们必须在接下来几天中注意疫情的变化。”

此外，捷豹路虎汽车也表示，大部分零部件的供货周期为两周，但是“不能排除在某种情况下关键零部件会出现短缺。”