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作为新能源领域的车坛新锐力量，国金汽车致力于新能源汽车及零部件、充电基础设施的研发、制造和市场运营。国金汽车在起点定位、标准谋划、效率推进方面可称“三高”，创造了令人瞩目的“国金速度”。

与目前多数汽车企业不一样的是，国金汽车兴建最高规格的生产车间，设立专门的新能源研究院，把汽车产业首先当做一项“重资产”来定义。

国金汽车研究院目前已组建千余人的研发团队，其中包括中组部“千人计划”专家8人、博士16人、硕士86人、本科及以上学历486人，聘请德国、日本专家全职加入，国际顶尖人才数十人，并且与德国、意大利等国外著名研发团队签订技术合作协议。

如今，国金汽车以“做世界级新能源汽车企业，造全球领先新能源汽车”为目标，建成了智能化、自动化程度高，技术柔性强的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线及电池组装线，并按照工业4.0标准全球采购生产设备及配套设备1430台。

其中机器人设备413台，产线自动化生产率达90%，为产品质量的稳定性和一致性奠定了坚实的基础。

纵观国金汽车的发展轨迹，我们不难发现国金汽车是造车新势力中鲜有的务实者。

尽管国金品牌还很年轻，但从它身上，我们已经看到了国金汽车那种与生俱来敢于不断超越，真正实现逢山开路、遇水造桥的工匠精神。

如今，造车新势力的浪潮已经过去了，然而能够推出新车的却依旧寥寥无几，更别提拥有生产资质了，可以说，众多的造车新势力始终处于“雷声大、雨点小”的状态。

就像本应该在2019年10月底举办的上海新能源车展，最后草草收场，推迟到了今年8月。

原因据说是凑不够人数，原定参展的60多家新能源车企，过半倒闭，还有十几家因为参展费用太高而退出。这年头，造个车确实不再是一纸PPT可以搞定的了。

在这样一场时代洪流中，国金汽车能够始终“不忘初心，牢记使命”助力新旧动能转换，以比肩德国工业4.0的四大智能车间、实现象征车企“强内核”的车辆交付量产、拥有新势力中弥足珍贵的造车双资质、打造新能源汽车共享生态的战略性投资项目的“四有优势”，打造“最接地气造车新势力”。

可以说，这样的国金汽车正是山东所需要的新能源乘用车企业。

当山东的胶东半岛正逐渐构建起一个庞大的汽车产业集群，当居于鲁西的国金汽车也能够踏着稳健的步伐，一步步迈向新能源造车梦，属于山东的汽车圈才算真正圆满。

国金汽车董事长苏金河在国金GM3的发布会上，曾经说过：国金将全力打造山东汽车制造本土品牌形象，为实现中华民族的新能源汽车梦而奋斗。

或许，这一天对于国金汽车来说，并不会太远。