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新年的钟声响过，2020年如约而至。回望2019年，有太多的事情发生，也有很多的故事落幕，但对于山东汽车产业来说，有这么一件事必然会写进历史之中。

此前，长江产权交易所公告显示，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目顺利成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。

青岛五道口注册地位于山东省青岛市即墨区的青岛汽车产业新城，青岛市即墨区是青岛五道口的重要基石投资者。

我们来看，青岛即墨汽车产业新城总规划面积93平方公里，已累计引进包括一汽解放商用车基地、一汽大众华东生产基地、一汽解放新能源商用车三大整车在内的汽车类项目130余个，涵盖乘用车、商用车、改装车及多类汽车零部件，形成了比较完整的汽车产业链条。

而与即墨交接的莱西市，正在建立以北汽新能源汽车为依托的新能源产业链。2014年，莱西成功引进北汽新能源汽车莱西生产基地项目，成为青岛第一家整车生产并同步销售新能源汽车的综合基地。

当前，青岛正在打造一个南部以一汽-大众汽车为依托的即墨区汽车产业集群，北部以北汽新能源汽车为依托打造新能源汽车的产业集群。

所以，此次收购奇瑞汽车是实现青岛乃至山东汽车产业集群的一个重要的产业布局。

说起来，山东一直以来便是一个庞大的汽车市场，同时也是著名的汽车生产基地。根据中商产业研究院整理的山东省汽车主机厂产能情况，可以直观看出都有哪些车企。

体量较大的，比如有轻卡类潍坊北汽福田、济南中国重汽轻卡部、山东凯马、山东五征、福田雷沃等，重卡类则有中国重汽、一汽青岛等。

除此之外，山东也是新能源汽车生产大省，2018年全省生产新能源汽车17万辆，同比增长17%，占全国新能源汽车产量的13%。

但有一点需要说明的是，主要新能源汽车生产企业都是北汽集团、吉利汽车这样省外企业在山东设立的分公司。

结合以上两点来看，山东省作为一个汽车大省，竟然没有一家独立获得国家新能源乘用车生产资质的本地企业品牌。

当然，现在已经不能这么说了，如今奇瑞落户胶东半岛，而鲁西则有一家国金汽车正在渐渐发力。

国金汽车是位于山东淄博东北部的一家新兴造车势力，2016年1月落户山东，2017年9月便发布了旗下首款产品纯电动MPV——国金GM3。

2019年5月，国金汽车新建纯电动乘用车生产项目获得工信部审批通过，成为拥有双资质的造车企业。

国金汽车的到来，为山东在乘用车领域的发展带来了希望。

一方面是带动山东新旧动能的转化。由于汽车行业产业链长、关联度高、消费拉动大，国金汽车项目的存在将推动整个城市产业结构调整，以项目为中心，形成千亿级产业集群，同时也能带动就业，吸引高科技顶尖人才。

另一方面，国金汽车也可以与山东汽配业相辅相成，形成更为完整的产业链。

山东的汽车业发展相当蓬勃，截至2017年年底,山东全省共有汽车及零部件生产企业1400余家，其中零部件生产企业近1200家。

发动机、自动变速器总成、燃油电喷系统、冷却散热系统、驱动桥总成、制动系统总成、车用滤清器、钢板弹簧等零部件在全国占有重要市场，前置前驱8挡自动变速器(8AT)、全铝车身等自主创新项目实现了重大突破。

济南二机床集团的大型高效柔性全自动冲压生产线用户涵盖美国通用、福特等知名企业和国内大多数汽车制造厂。

世界轮胎75强中，山东企业就有16家，豪迈集团轮胎模具国际市场占有率超过20%，位居世界第一。

随着国金汽车在是山东落户 ，一方面山东本地零部件生产企业可以为国金提供生产资料的支持，另一方面国金的存在，也可以为本地企业提供一个销售渠道与出口，可谓互惠互利。

那么，国金汽车有这般实力，承担起鲁西地区新旧动能转换的重任，成为山东新能源汽车企业的本土龙头吗？