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事实上，变速器工厂安全复工仅仅是长安福特的一个缩影。长安福特相关负责人告诉记者，目前，长安福特的复工率已达到99%。“政府政策支持再加上企业精心组织，长安福特已实现有序复工。”

“疫情阻隔，我们的服务不断档”

“东风日产风日专营店颜值担当章展球要登场了，大家快来看直播。”2月29日，东风日产风日店经理赵翔宇在朋友圈中发出了直播链接。

“很高兴受邀来到东风日产展厅讲解部分车型。”尽管第一次戴着口罩直播，但只要讲起产品，东风日产销售顾问章展球仍然轻车熟路。

从汽车外观到动力再到研发，章展球一说就是近1个小时。在直播间中，不少粉丝调侃他是“口罩都挡不住的最帅主播”。

章展球并不是唯一化身“主播”的销售顾问。

“我们有不少销售顾问都开通了直播。不仅通过直播讲解车型，还向用户介绍车辆保养的要点。”赵翔宇介绍说，直播成了大家工作的新方式

受疫情影响，这段时间每天到店的人数并不多。尽管如此，但赵翔宇每日的工作却安排得满满当当。

“顾客进店后，用额温枪测温，给手部喷雾消毒，然后进行来访登记等，复工后，专营店内采取了多项防疫措施。”赵翔宇说，“每一天，每一位顾客进门，我们都要做最严格的防疫。”

一个值得注意的细节是，在介绍车型时，销售顾问要跟客户保持一到两米的距离进行讲解服务，这也被不少顾客调侃是“北欧社恐式服务”。 “尽管空间上距离远了，但是我们的服务不断档。”

除了对汽车生产带来直接影响外，突如其来的新冠疫情让汽车销售、租赁、售后服务订单呈断崖式下跌，汽车经销商生存压力骤增。

根据中国汽车流通协会“中国汽车经销商之声”问卷调研，在对29个省份的1327家经销店的调查中，经销商的总体评价为6.3分，为2017年以来的最低分。其中，“3月至5月新车销售盈利信心”成为得分最低的5个分项之一。

中国汽车流通协会分析称，汽车流通行业作为衔接汽车制造和社会消费的中间环节，一旦出现系统性风险，将对整个社会经济目标和就业稳定产生影响。因此，稳定汽车消费，被视为对冲疫情影响的重要着力点之一。

“一手抓防疫，一手抓复工。”为了缓解经销商压力，不少主机厂正以各种形式“输血”经销商。

以东风日产为例，为缓解市场压力，东风日产快速制订应对策略，与经销商进行密切沟通，出台了“减负释压、政策松绑、供给保障、平台赋能”十六字方针，为经销商伙伴提供有力支持。

根据中国汽车流通协会的数据，截至3月3日，汽车经销商综合复工率达到37.3%。“政府相关部门和厂商的大力扶持是复工率逐日提升的主要原因之一。”

“我们要做的，就时在确保员工身心健康的前提下，尽快恢复正常的生产经营秩序，让全价值链的生产经营运转起来。”在接受媒体采访时，东风日产副总经理陈昊透露，截至2月29日，东风日产全国800多家经销商，已有70%正式复工营业，20%处于值班状态。

“虽然办法比较土，但解决问题不耽误”

“有车在路上抛锚了，需要救援。”2月23号晚上6点半，一通电话让王付华“紧急出征”。

王付华是云南省曲靖市东盛汽车修理厂的宇通服务鉴定员。当晚，在罗平县劳动就业服务中心门口，一辆运送近名40名农民工的宇通大巴车突然抛锚。如果不能及时维修，不仅带来道路安全隐患，也会耽误相关企业的复工进程。

由于受疫情影响，维修车辆不能上路，王付华骑上了自己的“小电动”直奔故障现场。经现场排查，该车发动机冷却液泄漏。在将车转移到修理厂后，又一道难题摆在了他面前。

通过进一步检查，王付华发现，发动机气缸体闷盖损坏是冷却液泄漏的主因。但因气缸体闷盖比较少见，疫情又导致大部分配件商店歇业，在短时间内找到配件非常困难。

王付华好不容易联系上了两家配件店，但配件是否匹配，必须上门确认。

带着损坏的配件，王付华顶着初春夜晚的寒风出发了。从城东到城西，他骑车将20多公里的路跑了个来回，终于找到了可替换的配件。

回到修理厂已经是晚上9点。经过1个多小时的紧张维修、测试，这辆大巴终于再次成功发动。听着发动机的轰鸣声，王付华觉得，几个小时挨冻和忙碌“值得很”。