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　　数据显示，2019年，在国内车市整体降速8.2%的大环境下，豪华车市场累计销售约220.5万辆，同比增长11.9%，也是三大细分市场中唯一保持正向增长的市场。

　　“限购政策放开最受利好的并非豪华车市场，反而是自主品牌。”崔东树认为，放开限购对首购车群体有着更大的消费刺激作用，首购车群体的消费档次不及换购车群体，更倾向于经济型产品，而换购车群体可能更倾向于豪华车品牌。所以，即便是上述地区限购政策放开，豪华车市场的增量也比较有限。

　　叶盛基也认为，一旦上述城市放开限购，汽车消费潜力会自然释放，不同层次的消费者会选择不同价格档位的产品。豪华车会有一定的选购人群，但中端车、中低端车也会有相当规模的购买需求。“在限购政策下，豪华车才更具优势。”叶盛基表示。

　　由《每日经济新闻》与腾讯汽车联合推出的“2020汽车限购城市消费倾向调查问卷”结果也表明，不同消费者在不同价位车型选择上的差异性。例如，选择购买10万~15万元车型的受访者所占比例为22.20%，选择购买15万~20万元车型的受访者所占比例为20.20%，选择购买20-万30万元价格区间车型的受访者占比为24.10%。

　　而在对汽车品牌的选择上，日系合资品牌购买意愿度最高，德系合资品牌和自主品牌次之。在车型选择方面，SUV成为购买意愿度最高的车型，占比为47.90%；轿车紧随其后，占比为39.70%。