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疫情之下，二手车电商举步维艰。近日，优信、瓜子等多家二手车电商平台频频传出降薪、裁员的消息。

整个二手车市场陷入低迷。中国汽车流通协会最新统计的数据显示，2月份，全国二手车市场交易量7.11万辆，环比下降92.78%，同比下降91.19%。1~2月全国累计完成交易二手车105.59万辆，累计同比下降47.34%，交易金额为633.67亿元，累计同比下降50.65%。中国汽车流通协会方面认为，市场下滑主要是因为2月份市场整体复工率只占五成，客流量不足导致无法支撑交易；而在2月份已复工市场中，日均交易也下降了七成。

压力陡增

近两年来，资本市场对此前火爆的二手车电商逐步趋于理性。而在疫情之下，二手车市场需求低迷，这令二手车电商的现金回流难度进一步加大，企业运营压力陡增，多家二手车电商被传出裁员、降薪的消息。

一名刚从瓜子二手车离职的员工近日接受第一财经记者采访时称，该公司从去年下半年就开始裁员，有部分员工在维权。不久前，瓜子二手车母公司车好多集团被曝出，其发内部信称，对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。记者还从多个渠道了解到，不少瓜子员工基本薪资被下调或被动离职。

除了瓜子外，优信也给部分员工发通知称，因公司经营遇到困难，岗位暂无工作安排，于3月1日安排停工待岗。停工待岗期间，将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工基本社保和住房公积金，从而保障员工基本生活，待公司经营状况转好，再安排复岗事宜。

“等待疫情防控，只要好转，随时返岗工作。”优信方面对第一财经记者表示，2月15日，该公司启动暂时性灵活用工及在岗员工临时降薪等措施。“虽然疫情对二手车行业有较大影响，但公司决定不裁员。为部分灵活用工同事依据法规缴纳保险全额并发放生活保障金，其他员工按级别临时性降薪，管理层带头降薪，这些举措取得绝大多数同事的理解和支持。”

“去年年底所有的规划都是依据至少保持12个月现金流的规划来做的，疫情的出现使收入端受影响，现金流就要重新算账，重新算账之后要做出一个相对应的决策。”二手车线下寄售业务起家的大搜车方面对记者表示，对受疫情影响较大的业务进行了调整，调整所涉及的员工比例在13%~14%，将在2019年年终奖已经发放至员工的基础上，按照相关政策及行业标准，对涉及员工进行‘N+1’等方式的补偿。值得注意的是，目前，大搜车是一家汽车产业互联网平台，其旗下大搜车家选专注于二手车销售。

在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，二手车电商平台在业内是较为庞大的机构，头部企业有成千上万的员工，即便是正常经营，成本也颇高，特别是疫情期间几乎没有收入，企业的经营压力自然会更大。对于尚处于亏损状态的电商平台而言，调整转型是必要的，包括经营结构、业务模式、人员架构等方面的调整。

“经过前期野蛮生长，整个行业进入洗牌期，领先者在盘整运营，提升效率与用户体验，落后者则是奄奄一息，垂死挣扎。”特劳特中国合伙人陈逸伦对记者表示，裁员、降薪等举措反映了行业困境，二手车电商平台存在挑战。

如何调整

“2011年左右，电商和风投对二手车的热情让行业本身有了一定的发展，但行业存在的一些问题并没有根本解决。税收、限迁等政策问题还有待改善，信息非对称问题还没有有效的解决方法，所以二手车行业仍在缺少规模化及标准化的环境下运行，电商平台至今也没有形成良性运转。虽然优信、瓜子等代表企业都具备品牌特征、规模特点，也在不断摸索新的业务模式，但都没有有效解决收益的问题。疫情下，启用烧钱模式的二手车电商抗风险能力较低，削减成本、裁员等是无奈之举。”启辕（北京）汽车信息技术有限公司副董事长沈荣对第一财经记者表示，二手车电商要赢得市场的根本还是在于解决信息不对称的问题。

近几年来，二手车电商信息不透明等问题依然存在。早在2016年，二手车电商交易平台车易拍就曾被央视3·15晚会曝光，该平台号称“透明”、“无差价”，但车易拍却设计了两套后台。也就是说，买家和卖家的入口不同，他们所看到的竞拍价格就有所差距，这两个不同的价格由车易拍的工作人员在后台操作实现。而在北京3·15晚会上，某企业也曾因出售调表车上榜。