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英特尔前CEO科再奇曾表示：“平均每一辆自动驾驶汽车产生的数据量约等于3000人产生的数据量。”可以预见的是，未来汽车以及人工智能产业对算力的需求是惊人的。在过去的数年里，我们看到智能驾驶的等级每提高一级，算力差不多要提升一个数量级。

所以在庞大的市场需求面前，国产芯片的前装量产就显得至关重要。

地平线实现了中国车规级AI芯片量产零的突破，也补齐了国内自动驾驶产业生态建设的关键环节。如果这块战略高地，我们没有迅速铺开拿下，或许依旧会像传统芯片一样受制于海外。而以地平线为代表的国产力量的出现，不仅意味着我们的战略高地得到坚守，还可能在世界市场上攻城略地。

作为首个在美、德、中、日全球四大主流汽车市场获得重量级客户的Al芯片公司，地平线在商业落地上一路领跑。目前，地平线ADAS、自动驾驶和多模交互业务规模均处于领先梯队，是国内少数实现大额营收的AI企业之一。

地平线车的规级AI芯片也在高速持续落地，目前已经跟多家国内头部整车厂开启全方位合作。今年预计有若干款主力车型量产上车，明年这个数字会达到两位数，未来将会有更多国产车用到地平线的芯片。

地平线预计，征程芯片两年内将有望达到百万量级的前装装车量，五年内则有望完成千万量级的目标，剑指全球。

全面开放，以生态为核心

地平线之所以能大规模的前装量产，与征程二代的强大是分不开的。

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