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今年车市的“金九”有点出人意料，根据中汽协刚刚发布的9月产销数据，9月，汽车产销比上年同期明显下降，延续了7月份以来的低迷走势。当月汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆，产销量环比分别增长17.81%和13.82%；同比分别下降11.71%和11.55%，产销率101.55%，厂家库存压力有所减缓；1-9月，汽车产销2049.13万辆和2049.06万辆，产销量同比分别增长0.87%和1.49%，比前8个月增速分别回落1.90%和2.04%，总体表现开始低于年初预期。

数据来源：中汽协

在崔东树看来，“今年车市的遇冷也是因为自主品牌的滑落，SUV热潮的退去让车市增长承受了一定的压力，自主品牌销量下滑，以致难以和合资品牌抗衡。”他认为，“今年车市形势不容乐观，金九银十也难再现，一方面是因为节假日的原因不利于汽车销售；另一方面是没有能拉动车市增长的热销重磅车型，最后则是去年9月的高基数和此前促销已经提前达到高峰都让后期市场的回升较难。”

乘用车：轿车、SUV、MPV均增长快速

在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车产销增速略低，其他三大类品种均呈快速增长；与上年同期相比，四大类品种产销均呈下降，交叉型乘用车降幅更为明显。1-9月，乘用车产销1735.07万辆和1725.97万辆，同比增长0.13%和0.64%。

其中，9月，轿车产销101.54万辆和100.59万辆，环比增长18.12%和11.63%，同比下降9.62%和13.38%，1-9月，轿车产销841.28万辆和842.62万辆，同比增长0.23%和1.29%；SUV产销82.61 万辆和87.28万辆，环比增长17.77%和18.33%，同比下降14.38%和10.10%，1-9月，SUV产销737.14万辆和723.50万辆，同比增长4.21%和3.92%；MPV产销14.84万辆和14.70万辆，环比增长33.12%和23.20%，同比下降7.77%和11.39%，1-9月，MPV产销124.44万辆和126.14万辆，同比下降15.20%和13.06%；交叉型乘用车产销均为3.49万辆，环比增长6.86%和9.25%，同比下降27.27%和21.93%，1-9月，交叉型乘用车产销32.20万辆和33.71万辆，同比下降18.16%和19.57%。

数据来源：中汽协

其中，9月销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、吉利控股、东风有限（本部）、上汽大众、长安汽车、东风本田、上汽通用五菱、广汽乘用车、北京现代和上汽股份。与上月相比，吉利控股销量微降，广汽乘用车略增，其他八家企业均呈较快增长。9月上述十家企业共销售46.86万辆，占SUV销售总量的53.69%。 

数据来源：中汽协

其中，1-9月，中国品牌乘用车共销售724.21万辆，同比下降1.54%，占乘用车销售总量的41.96%，占有率比上年同期下降0.93个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售374.46万辆、318.93万辆、184.44万辆、80.33万辆和25.29万辆，分别占乘用车销售总量的21.70%、18.48%、10.69%、4.65%和1.47%。与上年同期相比，韩系品牌销量增长较快，德系和日系呈小幅增长，美系和法系降幅较为明显。

商用车：货车与客车环比上月均有增长

9月，商用车产销分别完成33.14万辆和33.36万辆，产销量比上月分别增长12.39%和6.38%；产销量比上年同期分别下降10.82%和8.39%，增速比上年同期分别下降35.8和32.3个百分点。

数据来源：中汽协

在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销各有增长；与上年同期相比，客车和货车产销均呈一定下降。9月，货车产销28.72万辆和29.22万辆，环比增长10.85%和6.40%，同比下降10.71%和7.86%。