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第一电动网：防疫措施方面，我们之前询问了十几家企业，发现小鹏是做得最全面最好的，现在办公的人数增加了，您觉得还有没有什么需要改进的地方?

何小鹏：当时我有一些后悔，去年12月份的时候，我应该多做一些事情，比如跟一些领导多提个醒，或者多储备一些物资，这样会更好帮助到政府和医院，如果准备得再早一些，我们现在会做得更好。

此外，我们在购买物资的时候也碰到了有些发国难财的人欺骗，有些物资不合格。我们就把合格的物资都给到医院，对我们来说，紧急采购物资还是有风险的，这也是对我们的一个提醒。

下一个十年智能汽车将爆发

第一电动网：前两天您在微博上对十一部委发布的智能汽车创新战略做了评述，您觉得这个政策对小鹏汽车有什么意义?

何小鹏在2020年中国电动汽车百人会论坛演讲

何小鹏：我觉得这个战略非常好，我挺高兴的。今年电动汽车百人会的论坛我呼吁过，建议中国电动汽车百人会改名，改名为中国智能汽车百人会。智能汽车才是未来，而不仅仅是电动，电动是一种硬件的改变，是一种能量存储和传送方式的改变。智能汽车是软件的改变，是一种新能力的叠加，是硬件、软件、服务运营能力的共同叠加。我一直期望能够把这条线做好。当然我相信不光是我，也一定是百度、清华大学，包括很多部委在内很多人共同的想法。我很高兴推出这样的战略，因为有了这样的宏观战略指引，我相信未来的一到两年里，各个不同部委或者管理机构、企业，都有可能会出一些具体的执行方案。

但是小鹏汽车创始以来的目标就是做智能汽车，就是把技术做好。所以今天来看，真正做全栈的自动驾驶技术的整车厂只有我们一家，中国的主机厂大部分在做汽车，或者说部分技术，还没有做全栈的自动驾驶。其实，我们也不能叫全栈，比如我们没做芯片。但我们的软件方面是全栈的，所以智能汽车条线跟小鹏创业时候的目标、愿景是一致的，所以很高兴我们在2013年的一个想法，到2014年的动作，到2020年的实现。我们能够一步一步走到今年，更多的主管部门，更多的优秀媒体和行业人能够理解到这一点，才能迎接下一个十年，智能汽车真正从初步阶段到发展阶段到爆发阶段的过程。我觉得下一个十年就会达到爆发阶段，这个还是蛮让我兴奋的。

第一电动网：10日左右，工信部发布的新能源汽车生产企业准入门槛，加上智能汽车创新战略，这两个政策对电动汽车公司而言，释放了哪些信号?

何小鹏：第一个是指出方向在智能汽车，第二个是一定程度上放宽门槛，第三，我觉得是使更多国内外优秀的企业之间进行更开放的竞争，这都是好事情。中国互联网的成功就是开放、少管制、少约束，只是在宏观角度做一些调控，所以中国的互联网出现了很多不一样的全球化企业。我相信中国的汽车行业，中国的智能汽车行业也会这样，这是一个好事情。

我最喜欢看变化速度，任何东西都有问题，任何地方都有不足，例如一家创新企业，核心看它的变化，特别是向好的方面变化的速度。今天的政策我为什么很开心?因为政策正在快速变化，而且变得越来越快，所以挺好的，我挺开心。

思考容易转弯难

第一电动网：如您所说，出现全球化企业，这是这两个政策能带来的机遇。除了机遇之外肯定也有挑战，您觉得会有哪些挑战呢?

何小鹏：经济不好，有多少人能在这些政策的情况下投入巨大的研发费用和承担巨大的风险，这个风险包括经济风险也包括其他风险，我觉得这是很大的挑战。

我个人感觉，思考很容易，转弯很难，我想是一个企业，特别是一个成长这么大的企业，转弯更难。这是一个痛苦的过程，有多少人能够把这个痛苦的转弯和执行做到位，这也是很大的挑战。

第一电动网：您说的转弯具体是指什么?

何小鹏：比如从汽车到智能汽车，到智能电动汽车。

第一电动网：最近广州黄埔的“暖企八条”，中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆建议取消住房公积金，国务院提出阶段性减免养老保险、失业保险等费用的这些政策，您如何看待?

何小鹏：我个人觉得主要看怎么执行，对于普遍型的、小微型的企业，最好大家都不用操作，国家帮我们执行了就好。因为很多小微企业不知道怎么申请，操作难度比较高，而且每家企业独立去执行的难度也很高，在执行上稍微有些难度。对于先进制造业，类似我们这个行业，越往后越能抵抗这种东西，就是疫情的时候，先进制造业能够相对抵抗这种风险和周期，国家应该在债务、贷款上给我们这些企业更多的支持。