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　　而在南阳的项目则在去年年底正式签订。与如皋相比，南阳市政府拿出了更为实惠的条件，大规模承诺订单之外，还给予了青年汽车土地和厂房支持。

　　在前三年，青年汽车南阳工厂将在一处厂区租用，与此同时，正在规划的还有一项占地高达1000多亩的“新厂房”，据了解，目前征地已经完成了一半多。

　　此外，青年汽车在南阳的项目主体南阳洛特斯新能源汽车有限公司由青年汽车和南阳高新区管委会共同出资成立，其中南阳方面认缴9800万元，占股49%。这批资金尚未到位，按照其他项目经验，南阳方面很可能以土地出资。

　　南阳政府的强力支持与当地大力发展氢能源汽车产业有关，南阳也是政策倡导之下氢能源投资“热潮”的一个缩影。当地官员曾表示，“力争培育出千亿级的氢能源汽车产业集群”，并要求相关部门“以钉钉子的精神加快推进氢能源汽车项目和园区建设”。

　　在这样的决心之下，南阳政府积极引进氢能源汽车项目。据南阳市高新区投资公司负责人尹召翼透露，在合资之前公司已经调查到，青年汽车集团共负债50多亿元，当时也觉得有风险不能做，后来要求对方提供了一个没有负面影响的公司，项目才展开。

　　他提及的“没有负面影响的公司”便是洛特斯新能源汽车占比51%的股东：金华市青动能源科技有限公司，其注册资金仅5000万元人民币，由青年汽车内部一系列管理人员共同持股。

　　从一系列投资来看，庞青年将它打造成了一个全新的新能源汽车投资平台，但它后续能否顺利运行还有待观察。显然，庞青年欲借此重组青年汽车并“东山再起”，但“水氢汽车”事件之后，该项目能否获得更多实际支持，不得而知。