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乘用车联席会秘书长崔东树表示，作为新品牌，斯威借助SUV产品的性价比和鑫源摩托车的客户积累，赢得三四线市场的认同，但三四线市场消费者对于品牌的认知度与忠诚度并不强，这种做法能否撑起激进的目标很难预料。

集中资金重回主业

一边是每年过亿元的赞助费，一边是一蹶不振的销量，斯威汽车开始考虑按下冠名暂停键。斯威汽车方面表示：“今年没有续约主要原因还是斯威在今年这个情况下想要回归企业本身，要把更多的精力放在产品研发，好好造车全力去经营企业本质。”

值得关注的是，斯威汽车的决定，不仅是身陷销量低迷窘境，同时汽车市场正在经历“调整”节点。今年，在疫情影响下，汽车市场困难加剧。春节后全国两万多家4S店中，开工时间推迟比例超85%。数据显示，全国1月汽车市场销量同比下滑18%。

斯威汽车方面表示，受疫情影响，汽车市场困难加剧，SWM斯威汽车秉承对用户、员工、产业链合作伙伴高度负责态度，决定全身心回归本业，稳定企业良性运行并承担相应社会责任。

北京商报了解到，今年开始斯威汽车将加强对经销商的扶持。尤其是面对疫情的影响，斯威汽车从销售考核、金融支持、营销创新等各方面，将经销商影响降到最小，全力支持和引导经销商开展工作。同时，近期斯威汽车推出一系列政策，除线上看车交易外，还包括延长质保和保养时间、线上抽奖、G系列关键零部件终身质保政策等。在新品研发方面，斯威汽车预计将推出一款新车型。同时，斯威汽车还在研发和打造新的平台，涵盖SUV、MPV等多细分市场车型，有望延伸到轿车领域。

不论是扶持经销商还是支持研发，目前斯威汽车正在全面调整节奏。此时，斯威汽车停止上亿元冠名，实则是在节流资金推动今后的发展。在龚大兴看来，当前最重要的就是聚焦“三个一切”目标：一切为了现金流、一切为了留住客户、一切为了留住人才。“做好主业，花好手里的每一分钱。”龚大兴坦言道。

“作为全新品牌，通过体育营销的方法打造知名度是可行的，但也要注重产品力提升。”汽车行业专家颜景辉表示，经过两年上亿元的营销，没有给企业带来过多收益，目前来看企业的投入和产出是失衡的，此时开始注重主业的研发，是企业正确的选择。“营销和产品应该相互依托，同时企业要正向研发、质量管控等多个层次突围，而且需要一定的品牌积累，不是单靠一方面资金投入提振整体。”他表示。