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　　“今年底会有一款A级轿车投放市场,现在已进入生产线的试制和验证的阶段。明年还有一款SUV新车上市。未来,A级小型车,原则上不再做燃油车。”项兴初在2019年说。

　　在新能源车方面,江淮汽车快速推出的A00级续驶里程310km、320km的iEV6E系列车和A0级续驶里程302km的iEV7车型,投放市场后反映不错。

　　目前,江淮汽车正在推进的智能网联电动汽车关键系统集成开发及产业化项目,已经实现了结构化道路上自主跟车、自主寻航,超车变道以及在特定停车场自主泊车的功能。

　　江淮汽车还联合大众合作开发纯电动车平台,并将于2021年前引进西雅特品牌;联合蔚来打造国内先进的纯电动制造基地,采用“互联网+制造”的模式, 款车ES8去年上市,第二款车ES6去年6月上市,订单需求非常大。

　　“我们的车联网,现在是3.0版本,明年升级搭载4.0的版本,体验会更好。”项兴初去年就这样说过,江淮汽车将全面推进汽车网联化,已完成两座5G基站的建设,实现了5G远程驾驶等。

　　据规划,2020年,江淮汽车的新能源车型将占到总产销量的20%,2025年将占到30%。

　　项兴初介绍,到2025年或2030年,江淮汽车不会小而全,也不一定规模有多大,但一定是非常有特色的企业,这种特色,让江淮汽车无论遇到什么样市场风浪,都能够平稳地度过。

　　出海:汽车进入欧盟市场

　　在国内市场整体低迷、竞争激烈的情况下,海外市场成了许多自主品牌的重要选择。江淮汽车更是抢先一步。

　　“在很多 中,江淮汽车已不是一个经济性的品牌,至少是一个中档的品牌,消费者对它的认可程度非常高。”项兴初说。

　　在北美很多 和地区,江淮汽车的市场都不错,比如墨西哥,今年销售有望达万辆。

　　而在产品类型上,从商用车逐步拓展到全系列。“包括像智利,我们既有卡车,也有乘用车,海外市场的发展,商业车、乘用车是齐头并进的。”项兴初说。

　　从发展中 起步,逐步走进发达 ,江淮汽车的海外市场开拓是一步一个脚印的。

　　截至目前,江淮汽车已建立了覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、南亚、东欧等131个 和地区的营销网络,并进入土耳其、意大利、墨西哥等高端市场。其中,高端轻卡出口继续保持行业 位次,SUV出口位居行业第二。

　　引人关注的是,今年,江淮新能源乘用车首次批量进入了奥地利等欧盟市场。“产品销售到发达 是许多车企的梦想,我们做了一个尝试,并取得了突破。”项兴初兴奋地说。

　　在不断加大产品出口的同时,江淮汽车还开始输出技术、资本和管理。

　　“‘一带一路’沿线60多个 和地区覆盖约44亿人口,将成为中国汽车市场走向海外市场、实现全球化资源配置的一个重要机遇。”项兴初说。5月,江淮汽车联手中国机械进出口(集团)有限公司,收购了哈萨克斯坦 大汽车集团阿鲁尔集团。目前,江淮汽车共有19家海外工厂,其中15家分布在“一带一路”沿线 和地区。

　　谋新求变是为了整装再出发,只有顺应时代发展,才能勇立潮头。在滚滚的历史洪流中,江淮汽车正在以转型和升级、以技术创新和质量提升,来回应市场和行业的挑战。“江淮汽车的未来很值得期待!”项兴初说。

　　项兴初在汽车行业行走多年,凭借丰富的经验以及敏锐的市场洞察力,沉着地分析市场的未来走向,考虑包括江淮汽车集团在内的汽车企业的未来发展趋势,同时还积极响应 政策,在“一带一路”倡议下,江淮汽车进军海外市场。项兴初认为,虽然江淮汽车取得了一定的成绩,但是还要谋新求变,才能驶上高质量通途。

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