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川北在线核心提示：原标题：项兴初明确表示:江淮汽车将走持续强化科技创新道路 一个大型企业能否持续稳健地发展,与领导人紧密相连。江淮汽车集团总经理项兴初在接受《中国证券报》记者专访时谈论到江淮汽车集团的未来发展趋势,他认为,如今汽车行业的发展与现实政策密切相关,应当抓住现有

　　原标题：项兴初明确表示:江淮汽车将走持续强化科技创新道路

　　一个大型企业能否持续稳健地发展,与领导人紧密相连。江淮汽车集团总经理项兴初在接受《中国证券报》记者专访时谈论到江淮汽车集团的未来发展趋势,他认为,如今汽车行业的发展与现实政策密切相关,应当抓住现有机会,不仅要拓宽海外市场,实现利润增长,也要加强自身技术变革,走持续强化科技创新道路。

　　江淮汽车始建于1964年,前身为巢湖汽车配件厂。历经的56年发展,也是中国汽车工业从蹒跚起步到逐步发展壮大的缩影。20世纪六七十年代,江淮汽车即可制造出全国为数不多的轻卡汽车。此后,经过技术改造和改进提高,轻卡已成为公司主打产品之一。

　　根据江淮汽车“十三五”发展规划,公司要实施“做强做大商用车、做精做优乘用车,大力发展新能源车和智能网联技术”的发展战略。“商用车是江淮汽车业务的重中之重。”项兴初表示,江淮轻卡已率先完成了国六阶段车型的研发生产,今年将向市场投入10多款国六轻卡车型。公司在合肥新港建成了全新轻卡制造基地,制造工艺对标轿车化标准水平。

　　在乘用车领域,公司对旗下江淮大众的品质提升赋能,全面发力MPV、SUV、轿车和新能源领域。“后续将区别经营SUV和轿车产品,囊括从小型到中大型各线产品,从品质、技术和品牌三重维度做口碑。”项兴初表示。

　　新能源车方面,江淮汽车联合大众合作开发纯电动车平台,并将引进西雅特品牌。同时,公司联合蔚来汽车共建高端纯电动制造基地。根据江淮汽车的规划,2020年,公司新能源车型占比将达到20%,2025年这一数字将达到30%。

　　智能网联技术方面,公司明确提出“445战略”,从“智能交互、智能驾驶、智能互联、智能服务”4个维度,通过驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶4个阶段,逐步为用户提供更好的交互体验、更高的安全性、更便捷的互联化、更智能的车生活,2025年实现高度自动驾驶。目前,公司已实现结构化道路上自主跟车、自主寻航、超车变道以及在特定停车场自主泊车等功能。项兴初说,“‘打铁还需自身硬’,聚焦品质是必经之路。”

　　构建核心优势

　　2018年,中国汽车产业28年来首次出现负增长,情况仍不容乐观。中国汽车工业协会数据显示,2019年1—8月,我国汽车销量同比下滑11%。在此背景下,自主品牌市场份额下滑,1—8月,中国品牌乘用车实现销量517.8万辆,同比下降19.5%,市场份额为38.9%,下降3.5个百分点。

　　项兴初表示,自主品牌汽车已经参与全球竞争体系。“近年来,合资品牌价格一路下探,轿车和SUV市场价格战激烈。目前合资品牌已进入10万元以内的价格区间,自主品牌压力大。”对产业长期发展而言,项兴初指出,“就像人一样,偶尔生一点小病可以提高免疫力。”对比海外汽车产业的发展周期,中国汽车产业将经历3到5年的调整期。在调整阶段,中国汽车产业的发展机会和风险都将明显增大。

　　对于自主品牌汽车该如何突围的问题,项兴初表示,要聚焦细分市场,做精品。“以前机会多,轻轻松松就可以打到猎物。有的企业‘先开枪、后瞄准’。现在则对市场要把握准而又准。”项兴初认为,整合优势资源,持续强化科技创新,有效形成核心技术的持续供给能力,将提升企业的核心竞争力。

　　根据规划,未来江淮汽车将把握电动化、智能化、网联化、共享化深度融合趋势,推出自主开发的全新一代模块化平台,可覆盖从A0级到B级SUV、轿车及MPV等不同车型品类,同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等动力,形成整车技术、核心动力及软件系统等完整的正向研发能力。

　　拓展海外市场

　　许多自主品牌将目光投向广阔的海外市场,江淮汽车对此也早有准备。“要实现汽车强国战略,国内和国际市场同等重要。”项兴初说。