时尚汽车_汽车生活移动版

　　“对于采购供应端来说，一方面对整个上游供应链的短期生产能力进行逐层、全面调查和评估，识别风险，启动和实施供应链备份和应急计划，提高对供应商的质量监控力度；另一方面要对上游零部件供应商进行财务健康性等评估，监控长期供应风险，必要时对重要环节的上游供应商一定支持（如缩短付款账期），确保共同渡过难关。”冯莉建议，上下游充分协同，提供整个供应链的信息透明度，企业应重新摸排前端需求和库存情况、生产产能、前端零部件供应计划和限制情况，根据疫情期间的控制情况对产销平衡计划进行多重情景模拟。对于生产端来说，通过调整生产计划、产能调整、生产节拍、产线安排调整，加强安全管理，尽快实现可控复工。

　　“岂曰无衣？与子同袍。”在万众一心共抗疫情的时候，共患难的真情也已经在汽车行业传递出来。　

　　截至记者发稿，陆续有整车企业明确表示要与零部件供应商共渡难关。2月11日，福田汽车发布公开信，表达了与湖北供应商共患难的态度，承诺无论湖北供应商延期复工到何时，福田汽车确保今年的采购额在2019年的基础上增长20%。采购湖北供应商的产品，全部现款提货，为迅速复产提供支援并积极保障湖北供应商供货的消毒防疫及物流运输工作。

　　北汽集团总经理张夕勇的一封公开信中也提到，为支持供应商伙伴复产复工，北汽集团及时摸排零部件供应商的复工时间、库存等情况，做好综合平衡和高效协同；整合所属北汽财务、九江银行等金融平台，为上下游合作伙伴进行相关金融展期和免息支持。由北汽产投牵头组建近10亿元的抗“疫”专项资金池，通过定向增发、股权受让等方式，帮助暂时存在困难的企业尽快复工复产、稳定经营。