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肖红兵在手机上把导航打开，将终点设为湖北荆州，最短的路线显示813公里。他重新开上高速，按照往常习惯，他绝不会跑空车回去，“800多公里，油钱就得1000多块钱，过路费大概就是500块钱”。

他希望能在返乡的途中接上一趟货再走。一则陕西的订单解了燃眉之急，他准备先前往陕西拉这车大米。但途中，订单被取消了，因为他资料中登记的湖北信息。

肖红兵着急，在接下来的接单中，他会先打电话给物流公司询问，“我主动说我是湖北的车，想问问有没有影响”，但电话那头的人一听到是湖北的车，便都连说“不行不行”！

工作人员在电话里劝肖红兵：现在大家对湖北的车和湖北的人都害怕，湖北的车别说能不能下高速，装货肯定也装不了。

手里只揣着2000块钱，肖红兵不敢在外面多作停留，“没办法，我接受现实准备空车跑回去了”。

找不到终点的行程，只能往前开

但返乡的路也没有想象中容易。

肖红兵不敢告诉家里70多岁的老父母这一路的处境。他和老婆打电话商量，才得知，天门的村庄、小区已经全部实行封闭管理，所有的机动车一律不许上路，连电动车都不让骑。外来车辆一律不许滞留。

肖红兵给老家的110打电话咨询。“他们说如果在外地安全的话也尽量不要回来了，本地医疗资源非常紧张，要避免给政府、医院增加压力。他们建议我跟我所在的地方110联系，暂时找个地方安置下来，等疫情结束了以后再回来”。

肖红兵这才意识到：家也回不去了。

异地的乡镇不允许外地人外地车停留，湖北车尤甚。高速公路上的检疫点，工作人员也特地告知肖红兵：湖北的车“敏感”，为了安全考虑，不建议下高速。

达州通向荆州的高速公路上，肖红兵发现，越来越多的高速服务区不让停了，“我只能一直开，停不下来”。

“以前导航，有个终点我还知道怎么走，但是这一次导航我不知道选哪个终点，我不知道应该往哪走”。摆在他眼前的是一条没有终点的路。

肖红兵和站在货车前打电话。图片来自汉中发布 官方微信

服务区不让停车，意味着肖红兵在高速上失去了踏实睡觉的可能。他曾经尝试下高速停在一条乡间小道上想短暂休息，但是还没一会儿就有居民过来说，“赶快走湖北车，要不报警了”。

困得快睡着的时候，他掐大腿，揪头发。因为疲劳驾驶，有好几次甚至差点撞到护栏上面。“我当时在想，这怎么办？我真的以为过不去了”。

1月26日以后，在高速公路上两天两夜的行程里，肖红兵睡了两次，一次不到两小时，一次40分钟，都是只能停在服务区以外的高速紧急停车带上。

两次浅眠最终都被交警叫醒。占用紧急停车带，按照交通法，需要对肖红兵扣6分罚款200元。但了解他的情况后，交警没有处罚，“他们看到我也太累了，说这次是特殊情况，让我开走”。

肖红兵只能再接着往前开。

“希望湖北车重新上路时，大家能正常对待和接受”

肖红兵计算过，自离开四川达州后，失去目的地的那段路途里，油费和过路费花费了4000多元。

困意难抵，他向高速路工作人员求助时，对方告知他一些集中安置湖北人的宾馆，肖红兵犹豫了，“如果要住下就不是一天两天的事，这样下去不知道要花多少钱。”

往常跑长途他也很少住宾馆，一般都是在高速服务区睡上几个小时接着再跑。“只要找个地方不赶我走，有吃的，我在车上睡也没关系，能坚持下来，只是没想到都不能停”。

在高速路上行驶的时候，与他同行的车辆也不多，肖红兵在停车的间隙留心过，“平均每二十分钟会有一辆车经过”。他遇到过一次“同行”，在肖红兵打盹时敲开车窗，二人在各自的车厢里倾吐一路上的经历，并交换了行程。

肖红兵的行程没有变化。他的导航目的地还是湖北荆州，尽管知道无法成功抵达了，但他只希望尽量靠湖北近一点，他模模糊糊地开，能走的地方就走，不能走的地方就绕，“走到后面我都不知道是个什么方向了”。

1月29日，肖红兵行驶到了陕西汉中的高速口，看到有标语写着“疫情防控禁止通行”，他就找了一块宽敞点的地方，把车停了，睡了。

直到被陕西交警叫醒时，他已睡了近3小时，是多日来睡得最长的一次。

交警没有催促他离开，他们把肖红兵带离了紧急停车带。在汉中北高速服务区，交警跟服务区负责人沟通后，肖红兵的车终于可以在这里停下来。