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此外，面向未来出行，电装近期展开一系列动作，包括：成立高级移动出行系统业务开发部，推进L4级自动驾驶；与高通合作，开发下一代互联座舱系统；入股德国初创公司PiNTeam，加快车载电控单元基础软件研发等。

爱信精机同样发布了2019财年前三季度（2019年4~12月）的数据。报告期内，其营收为28718亿日元（约合人民币1820亿元），同比下滑4.7%；营业利润则暴跌52.2%至772亿日元（约合人民币49亿元）；净利润同样剧降43.9%至466亿日元（约合人民币28亿元）。

虽然利润下滑，但爱信精机在未来出行领域的步伐并没有慢下来，其与电装及丰田联手组建了自动驾驶合资公司；与电装联手研发及销售电动乘用车电气化驱动模块等，可谓是和电装一样，紧跟丰田未来出行战略的步伐。

围绕德国照明企业欧司朗的收购案在经历近一年反转后，于2019年12月落下帷幕。来自奥地利的传感器与芯片生产商艾迈斯（AMS）半导体公司成功截胡，从美国私募基金公司贝恩资本和凯雷集团的手中夺走了欧司朗。

双方合并后，致力于成为全球传感器解决方案和光电技术的领导者。鉴于艾迈斯年营收不足15亿欧元（约合人民币114亿元），而欧司朗年营收超过40亿欧元（约合人民币304亿元），这笔交易可以说是“蛇吞象”。

欧司朗被收购的一个很重要的原因是，其近年来不断推进转型但成效不显，财务业绩不佳。不过，在经历具有挑战性的2019财年后，欧司朗在新财年实现强劲开局。2020财年第一季度（2019年10~12月），欧司朗半导体业务表现抢眼，公司总营收达到8.73亿欧元（约合人民币66.4亿元），同比增长5.5%。

调整后的EBITDA利润率（息税折旧及摊销前利润率）为13%，高于上年同期的11.3%。此外，欧司朗也在2019年进行了裁员，截至2019年12月底，欧司朗员工为2.3万人，而上年同期为2.6万人。

后记：从最新财报来看，零部件企业经历了挑战重重的2019年，但同时也都在努力调整自身步伐，或转型，或重组，或出售，或投资，以图撑过车市低迷时期，同时为未来蓄力。