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每经记者 蘧毛毛    每经编辑 段思瑶

图片来源：摄图网

新冠肺炎疫情对汽车供应链的影响正在显现。

近日，汇大机械制造（湖州）有限公司因受疫情的影响停工超过一周，无法按时履行此前签订的"每周向法国标致集团非洲工厂交付1万套转向机壳体"合同，面临承担240万元人民币的合同损失，还要被追偿因导致客户生产线停产两周而造成的约3000万元人民币等多重损失。该公司不得不向中国国际贸易促进委员会湖州市委员会紧急求助，申请领取了全国首份“新型冠状病毒感染的肺炎疫情不可抗力事实性证明”，以在一定程度上减少损失。

汇大机械制造（湖州）有限公司只是当下中国零部件供应商的一个缩影。受疫情影响，大多数乘用车企业及零部件供应商均延迟复工，只有福田汽车、中国重汽等少数商用车企为生产保障车辆在提速供应商复产。复工延迟外加上生产受限，当前汽车零部件供应商的生存现状不容乐观。

主机厂受此影响或将出现“断供”危机，部分车企已“焦急万分”。有媒体报道，日前北京奔驰已向天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。函件称，北京奔驰已经进入停产倒计时的危急时刻。此外，由于中国汽车产业正在全球扮演着愈发重要的角色，中国零部件企业的停工也影响着全球汽车产业的正常运转。

商用车企提速供应商复工

受疫情影响，目前包括负压救护车、医疗废物转运车、药品专用冷藏车、快递物流运输车等特需车辆需求量加大。据记者了解，为尽快完成生产任务，包括福田汽车在内的多家商用车企已经提前复工，并给供应商下了“死命令”。

近日，福田汽车发布的一则《关于供应商复产的通知函》称，根据抗疫需要与国家“六稳”精神要求，要求供应商2020年2月6日复工生产。非常时期福田汽车集团将对供应商绩效严肃考评，对订单保障做出贡献的供应商给予奖励和支持，对影响订单的供应商将按福田汽车集团制度加倍考核，对产生严重影响的供应商直接列入黑名单。

“我们之所以要求供应商按时完成零部件交付，是因为负压救护车等特需车型的一些零部件非常紧缺，员工大年初一就已经在加班加点地生产。”福田汽车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，疫情发生以来，福田汽车陆续接到工信部和全国各地救护车生产订单，目前已接各类救护车订单超1800辆。后续根据疫情发展的需要，福田也将加大交付量。

2月6日，上汽大通首批60辆负压救护车交付武汉抗疫一线。为完成任务，上汽大通将负压救护车原本1个月的生产周期压缩到10天。一位上汽大通的负责人表示：“此前上汽大通没有生产负压救护车的经验，为了完成任务，我们和每一家供应商都做好提前复工的沟通，工信部也帮助我们协调了一些关键零部件厂商的生产档期。”  

此外，中国重汽也已提前复工。“我们接集团办公室通知，大年初三（1月27日）已开始上班。公司禁止员工集中就餐，改为统一配送盒餐。”一位中国重汽的员工说。

为保证零部件方面不拖生产“后腿”，山东重工集团党委书记、董事长谭旭光于2月6日到潍柴铸造车间和锻造车间检查一线疫情防控工作和生产复工情况。谭旭光表示：“在疫情防控到位的前提下，我们要开足马力加大生产，提前做好铸件与零部件的储备，避免发生零部件‘卡脖子’现象，确保疫情防控、生产运营两不误，全力完成预定任务目标。”

据了解，为确保负压救护车等保障车型的顺利生产，各地政府均为此专门开了政策“绿灯”。以山东省为例，1月29日，山东省人力资源和社会保障厅下发《关于延迟省内企业复工的紧急通知》，要求省内各类企业不早于2月9日24时前复工，但涉及保障公共事业运行必需（供水、供气、供电、通讯等行业）、疫情防控必需（医疗器械、药品、防护品生产和销售等行业）、群众生活必需（超市卖场、食品生产和供应等行业）及其他涉及重要国计民生的相关企业除外。

零部件企业复工生产受限

不过，当前大多数零部件供应商仍需根据当地政府要求延迟复工。华西证券报告显示，根据各省份规定的复工时间指导，零部件体系大部分延期一周时间复工，而湖北地区的影响则会更加严重，供应链体系将受到延时复工以及订单波动的双重影响。