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“过去的2019，每一天都很难”何2019/0622/11876.html">小鹏坦言。刚过去不久的2019年，小鹏汽车面对着市场对电动车前景的分歧，经历过智能汽车迭代的成长阵痛，时刻在舆论的风口浪尖沉浮。

　　2019年车市低速增长，一众造车新势力面临着各种挑战，2019年10月份时，何小鹏曾发布一条微博，对电动车市场进行了冷静剖析：在将中国新能源汽车的电动车数、再将卖给的士、出行等的大客户数据拆出来，最后将实际销售价格12万以下主要给出行金融解决方案的拆出来，剩下的卖给真实消费者的数，略显惨淡。在刚过去的这一年，造车新势力进入了加速洗牌阶段，有人推迟新车上市，有人取消建厂，也有人融资被拒。造车新势力要想活下来，就必须在激烈的市场竞争中找准自己的定位。

　　“电动化”很多人第一次接触，“智能化”是更多人第一次接触，而恰恰“智能化”，这三个字在新势力造车的企业宣传中被频频提出。造车企业不断提智能化，会只是噱头吗？2018年，何小鹏一句“智能汽车的核心不在制造而在运营”在业内掀起了巨大的争议。而到了2019年，小鹏汽车的种种迭代表明，这句话的确是小鹏这个企业造车理念的真实体现。小鹏是把汽车当作了智能化的载体，而对于汽车的智能化来说，运营的确比制造要重要得多。

　　【一】小鹏汽车频频提及的智能化，到底是不是噱头？

　　回顾2019年，在整体车市遇冷、补贴退坡、内部组织的磨合、消费者对电动车的接受度等多种因素的影响下，造车远超预期的难。在这样的环境下，小鹏仍心怀赤诚，专注打磨产品，小鹏汽车打出的一连串“组合拳”，不仅为自己，也为造车新势力的同行们，打出一片新气象：

　　10月24日，第一次举办智能技术分享日，与智能汽车车载产品开发者大赛；

　　11月13日，顺利拿下4亿美元C轮融资；

　　11月22日，旗下第二款量产上市车型小鹏P7智能音乐座舱亮相2019年广州车展，并公布预售价。

　　2019年是小鹏汽车第一个完整的销售年，小鹏G3全年累计交付量超过14000台，其中个人用户占比超过90%；小鹏P7自上海车展首次亮相至今，订单已超过15000台。截至12月底，小鹏汽车全国的线下销售和服务网点达到151家，覆盖51个城市，面对用户的服务版图不断扩大。

　　除此之外，在智能服务方面，小鹏汽车不断进行场景化探索，从远程诊断、智能化数字交付，到小P智能推送服务；从线上社区蓝V在线答疑、车主能耗挑战赛，到线下的鹏友会、体验官、企业交流日，小鹏汽车一直用“超级产品经理”的角色默默探索用户服务的道路。

　　小鹏汽车一再强调“智能化”，到底是什么，又到底做了什么？自2019年1月的首次OTA到2019年12月31日，一共完成7次OTA升级，新增逾56项功能，逾1732项功能优化升级，平均不到2个月就有1次OTA升级，增加包括“车辆钥匙召唤”、“遥控泊车”、“哨兵模式”、“ALC自动变道辅助”等功能。另外，小鹏汽车还将在春节前全新的OTA升级中，埋下了一枚为中国车主定制的“春节彩蛋”，给小鹏的车主带来点“年味儿”，打开小鹏汽车车门时到底会发生什么？这得小鹏车主和亲友才能体验到了，敬请期待！

　　升级后多项功能优化，让小鹏G3更好开。更新后的自动泊车系统可以开始对部分固定车位进行学习；在泊车过程中车辆前进与后退的方向在车内大屏上将根据方向同步显示，让泊车视线更加清晰。智能导航优化后，可以支持语音操控直接进入探路或导航模式，不需要选择路线。小P智能推荐服务新增智能提醒服务，如进入续保期前15天提醒、临近续保期提醒、车险到期提醒等功能，优化后的小P智能推荐服务让服务场景更丰富、更人性化。

　　【二】能OTA才叫智能汽车，小鹏汽车如何定义智能车生活