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非GAAP准则下，2019年福特调整后的息税前利润约64亿美元（约合人民币448亿元），和去年同期的70亿美元（约合人民币490亿元）相比，下滑8.8%。2019年全年福特调整后的息税前利润率为4.1%，去年同期为4.4%。

二、福特2019年大事件总结

发布财报的同时，福特也总结了自己在2019年的重点和亮点事件。

首先是在不同的地区更新车型产品组合。

北美地区，福特表示已凭借新产品加强了自己的特许经营优势。

同时，F系列车型连续43年在美国地区实现销量领先，2019年福特皮卡车型总销量达到2005年以来的最好表现，而福特Transit（国内为福特全顺）仍然是美国最畅销的货车。

此外，福特和林肯在J.D.Power美国新车质量研究榜单中排名前五。在美国新车魅力调查（APEAL）中的5个细分市场上面，福特排名第一。

中国地区，福特已宣布要在未来3年中发布30多种新产品，积极推出包括福特锐际、探险者、野马Mach-E、蒙迪欧、林肯冒险家、飞行家和Nautilus在内的诸多车型。

欧洲地区，福特计划全面推出电气化的产品组合，即17款新的混合动力和纯电动车型。

其次是，改善对于不同市场的适应能力。

福特表示，2019年其与大众组成的新联盟推动了商用车、中型皮卡和大众MEB电动平台的规模化。

与Mahindra在印度成立新的合资企业，能够形成优势互补，有助于福特加强在印度市场的地位。

福特还在这一年重组了与俄罗斯的合资企业，专心于具有更高回报的商用车业务。

此外，电动汽车创企Rivian也被福特收购，福特将在Rivian所提供的平台上开发全新的电动汽车。

第三，福特在全球范围内开展了重组计划。

福特采取措施，在管理层进行裁员。同时优化产品组合及生产过程，把生产设施从24个减少至18个。

此外，根据财报，2019年，福特在欧洲地区裁员1.2万人。过去三年中，福特在南美洲地区将总劳动力削减40%，停产福特Fiesta（国内为福特嘉年华）和福克斯，退出重型卡车市场。

而在中国地区，福特表示已建立起一支经验丰富的地方领导团队，同时已经开始在中国本土生产林肯汽车。

最后，福特也在打造智能世界、智能交通方面采取了一些措施。

在美国，福特将自动驾驶业务的运营和商业部署从一个城市扩展至三个城市，并在北美地区尝试引入了最大的公共充电网络。而发布的全新的野马Mach-E纯电动SUV，则具有全新的电子电气结构及OTA更新能力。

▲福特的王牌车型

财报中的一个彩蛋是，福特发布了被官方认证的王牌车型，分别是F系列皮卡、中型皮卡车Ranger、福特Transit（国内为福特全顺）、美国有史以来最畅销的SUV福特探险者、野马品牌跑车以及焕发新生的福特Bronco。

三、福特通用销量下滑特斯拉全年销量同比上涨49.8%

福特发布财报的同时，另外两家美国主流车企特斯拉、通用也先后发布了公司2019年年度财报。

三家车企中，两家传统汽车制造商的全年汽车销量均在下滑，特斯拉的销量则同比上涨了49.8%。

2019年全年，特斯拉交付（销售）ModelS/X和Model3约36.76万辆。

福特销售汽车共538.6万台，和2018年的598.2万台相比，下滑10%。

通用在2019年共批发汽车（不包含合资企业的汽车销售数据）420.9万辆，同比下滑10.5%。若包括零售、车队销售、经销商使用的车辆、合资企业的汽车销量在内，通用则在2019年售出了771.8万台汽车，同比下滑7.9%。

▲特斯拉主要财务数据

营收方面，依然是特斯拉一家呈现出增长的态势

特斯拉2019年全年营收245.78亿美元，同比上涨14.5%。

特斯拉2019年全年营收245.78亿美元（约合人民币1715亿元），同比上涨14.5%。

福特全年收入为1559亿美元（约合人民币1.09万亿），与2018年的1603亿美元（约合人民币1.12万亿）收入相比，下滑3%。2019年，通用的净销售收入同比下跌9.4%至1372.37亿美元（约合人民币9578亿元）。

此外，从利润来看，虽然特斯拉仍在亏损，但亏损幅度在同比收窄。福特和通用的净利润表现则表现出同比下滑的趋势。

▲通用主要财务数据