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　　原标题：“劣迹斑斑”庞青年：涉嫌诈骗、做政府生意。。。这次“加水就能跑”的车，你信吗？

　　有的人，上头条的方式让人意想不到。

　　比如庞青年。

　　5月23日《南阳日报》头版发布《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》一文，称水氢发动机在南阳市正式下线，意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。此头版头条一出，立刻引起轩然大波。

　　有网友对此评论：“真的有这样的突破，怎么不发表论文，怎么没有权威认证，为什么不申请专利？这可是轰动世界的大新闻啊！国际油价都得震一震啊！”

　　在这篇报道中，笔者注意到，此次参与南阳水氢能源汽车项目的是一家名为“青年汽车集团”的公司，而从企查查提供的信息显示，这家公司存在多条风险提示，自身风险224条，关联风险835条，这家公司的法人是庞青年，那么这位科研“巨头”到底是何方神圣呢？

　　庞青年到底是谁？

　　庞青年其实也算是个“名人”。

　　庞青年，同吉利汽车董事长李书福一样，都是造车的浙商，但是境遇却相差巨大。

　　1958年，庞青年出生于浙江省台州天台县。小时候，他放过牛、卖过茶、开过拖拉机，还自己办了一家小化工厂，生产自行车轮胎。在自行车轮胎越卖越好的时候，庞青年瞄上了一个利润更丰厚的汽车轮胎项目。他动心了。上世纪90年代中期，中国经济一路狂奔，各地高速公路项目纷纷上马通车。庞青年萌生了造车冲动：“以前的县委书记只要有辆吉普车就很好，那时就要坐桑塔纳。高档客车的需求肯定越来越大。”

　　1995年，庞青年对当时的金华经济开发区主任描述了他的想法。同年，庞青年、北京北方车辆制造厂、金华经济开发区，三方合资成立金华尼奥普兰车辆有限公司，生产高档客车，正式踏出造车梦的第一步。不过，庞青年投资的第一个汽车项目并未取得成功，1995年至1998年，金华尼奥普兰厂共生产8辆客车。“那个车型比较老，8辆车子造出来，不是这边漏风，就是那边漏雨，卖不掉。”

　　1998年，金华尼奥普兰与德国尼奥普兰公司合作，引进先进的技术与车型。1999年，庞青年正式成为青年汽车集团的董事长兼党委书记，在客车领域，尼奥普兰生产的产品覆盖长途旅游、公交、专用客车等领域。高峰时期，金华青年尼奥普兰客车年销量达到5000辆。然后用了三年的时间，尼奥普兰系列已经占据了中国豪华客车（单价80万元以上/辆）行业近70%的市场份额。

　　但是在轿车领域，庞青年并不是很得意。2004年3月，青年汽车入主负债累累的贵航云雀汽车，获得轿车生产资质，从而进军轿车市场。2000年，云雀的销量只有可怜的1470辆。庞青年试图从富士重工引进技术以振兴云雀轿车，但是日本富士重工担心影响其在中国消费者心中的印象，在青年汽车入主贵航云雀三个月后，正式宣布放弃“云雀”品牌。

　　2006年，庞青年将目光转向马来西亚宝腾汽车，青年集团、贵航集团和宝腾集团三家展开合作，正式将“云雀汽车”更名为“青年莲花”，但是这仍然没有解决云雀销售低迷的境况，2012年青年莲花与英国莲花工程公司的合作也走到了尽头，青年莲花彻底失去了技术支持。

　　2008年中，青年汽车曾经试图收购美国通用旗下子公司萨博，借机拯救旗下轿车产业。然而，有意接盘的中国车企数量众多，除青年汽车外，还有北汽集团、庞大集团等，最终国能电动汽车董事长蒋大龙携团队以18亿克朗（约合2.56亿美元）收购了萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司。

　　2013年，青年莲花首次被媒体曝出已经停产、拖欠欠款等负面消息，青年莲花就此一蹶不振。2015年，青年莲花的官方网站关闭、客服电话停机、经销商大面积撤退。

　　2017年2月，工信部公布暂停7家车企申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，其中就有庞青年名下的金华青年汽车制造有限公司。

　　2017年7月31日，东杰智能公告显示，收到杭州市萧山区人民法院裁定受理浙江青年莲花破产清算一案，庞青年的轿车项目基本失败。

　　本以为庞青年就此销声匿迹，没想到，这次《南阳日报》的头版，再次把他呈现在聚光灯下。

　　“劣迹斑斑”庞青年