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　　除了国内之外，疫情也将对全球汽车供应链造成冲击。“整车出口对全球车市的影响微乎其微，但中国市场是全球汽车零部件采购中心之一，假期的延长以及疫情还会持续一段时间，一方面中国零部件供应能力会受一定程度的影响，另一方面会导致各国更审慎从中国进口零部件。”汽车行业资深分析师梅松林向经济观察网记者表示。

　　目前，多家跨国车企和零部件企业都安排撤离外籍在华员工，并延迟或取消员工前往中国的出差计划。而韩国、日本、印度等国家的部分汽车企业正制定暂时停产、寻找替代供应商等决策，以应对中国疫情对供应链带来的影响。此外，塔塔汽车、特斯拉等车企表示，疫情可能影响自身盈利表现。

　　从终端市场来看，超过85%的4S店预计元宵节后恢复营业。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，肺炎疫情的冲击对2019年本就下滑的车市来说可谓雪上加霜，此前做出的2020年车市总体增速1%的判断有一定压力。目前，疫情何时结束还难以定论，梅松林认为一旦恢复上班后，市场会出现一波购车需求小高峰，有可能导致车企短时间内不能及时供货，但不会持续太长时间，但不排除少数重疫区经销店供货不及时。