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　　具体来看，东风本田2019年共售出788916辆，同比增长13.2%；广汽本田同样取得4.1%的正增长，共售出汽车765517辆。统计来看，本田阵容中有思域、CR-V、XR-V、雅阁、凌派、缤智和飞度七款车型年销量超过10万辆。

　　其中，东风本田思域实现连续6个月销量突破2万辆，在日趋“中庸”的A级车市场脱颖而出；CR-V也重回巅峰，处于合资SUV市场的头部阵营。广汽本田雅阁更是一马当先，2019年共销售223706辆，同比增长26.6%，勇夺合资B级车市场年度销量冠军。

　　值得欣喜的是，本田在新能源领域同样成绩显著。2019年，雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动、艾力绅锐·混动五款混合动力车型总销量首次突破10万辆；同时，VE-1、X-NV等纯电动车也纷至沓来。

　　市场表现渐入佳境，本田也大胆开启了“双车战略”，但其效果还值得商榷。其中，“对标”雅阁的inspire迎来上市后完整销售年度，但表现平平；年底前上市的皓影，被寄予厚望，但其能否达到CR-V的高度，还需要市场检验。另外。美中不足的是，本田旗下高端品牌讴歌，表现一般，其全年累计销量仅14786辆，仍需努力。

　　勇拔头筹 一汽-大众补全短板全面发力

　　12月27日，一汽-大众2019年第200万辆整车在长春基地下线，公司连续第二年、比去年提前两天实现产量突破200万辆。同时，在全国五大基地协同发力、多品牌齐头并进，一汽-大众最终逆势增长3.8%，达到2129976辆。

　　2018-2019年，一汽-大众先后超越竞争对手（上汽通用和上汽大众），重夺国内合资企业销量冠军。一汽-大众的强势，是基于其全面发展的“全能实力”。具体来看，轿车仍是一汽-大众的“基石”。宝来、速腾、迈腾表现一如既往稳定，新一代速腾和迈腾的相继到来，更为其后续发展注入了动力。

　　在SUV领域，一汽-大众“初出茅庐”已成绩骄人。探岳下半年起异军突起，成为合资SUV市场的领军车型，全年累计售出167749辆。而随着探影的压轴登场，一汽-大众由探影、探歌、探岳组成的分级布局也已快速成型。

　　此外，奥迪品牌在渡过新老产品“交替期”后，销量迅速爬升，后程发力显现，全年共销售688888辆，同比增长4.2%，再次刷新年度销量记录。由单一产品蜕变为全新品牌的捷达更是“首战告捷”，用不到4个月时间就实现了43000辆的累计销量，未来可期。

　　王者之气 新品、营销双管齐下助红旗崛起

　　时间迈入2020年（1月8日），在中国一汽红旗品牌盛典上，一汽集团董事长徐留平表示，“2022年，全力以赴，坚决超越40万辆；2025年，众志成城，一鼓作气，争取突破60万；2030年，顺势有为，百炼成金，奋力冲击80-100万辆”。

　　2019年，对红旗品牌而言，称得上是“历史节点”，其累计销量已突破100000辆，提前完成全年销量目标。这是2018年红旗发布全新品牌战略，立志成为“中国第一、世界著名”后，坚实迈出的又一大步。

　　表现的突破，首先得益于红旗“放下身段”，“拥抱”大众市场的全新产品规划。红旗新战略后的首款车型—红旗H5深受年轻消费者喜爱，表现持续走高；2019年5月上市的SUV车型—红旗HS5，更把准消费者需求，进一步推动了红旗的年轻化转型；而7月上市的红旗HS7则保证了红旗品牌的高端格调。

　　未来，红旗品牌将依托于“两部六院”和“三国六地”的全球研发体系，在2025年前推出包含L/S/H/Q等四个系列共计21款新产品，其中新能源产品占到18款，从而打造完整的“红旗军团”。

　　此外，红旗还始终致力于对品牌的打造。与故宫、新华社强强联合达成战略合作，携概念车登陆法兰克福车展，深度参与空军航空开放活动，华丽亮相春晚……一些列“高大上”的营销活动让红旗品牌既保持高曝光度，又恰到适宜地展现出自身的高端定位。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）