时尚汽车_汽车生活移动版

　　又到辞旧迎新季，往昔的精彩仍历历在目：2019年，正值新中国成立70周年，中国汽车产业经历了“从无到有”、“从小到大”，并寄望由大到强的发展蓝图；2019年，中国汽车市场继续面临着不断下行的压力，愈发呈现出“两极分化”的市场格局，企业（或品牌）中“走马换帅”、产品上推陈出新，诸多举措体现了逆势求生的勇气和决心。

　　经济日报-中国经济网汽车频道，立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，选择在岁末年关之际，盘点2019年值得回顾的人物、事件、企业（品牌）、产品、社会责任等；并选用一个关键字——“盼”，借用朱自清先生耳熟能详的《春》一文，“盼望着,盼望着,东风来了,春天的脚步近了”，寄望鼓舞士气，也更具深意。今日推出系列盘点之汽车企业（品牌）篇。

　　开疆扩土 长城汽车全面布局放眼全球

　　2019年的尾声（12月30日），长城汽车和宝马集团合资成立的光束汽车有限公司正式获得营业执照。该项目无疑将促进长城汽车对全球汽车市场的理解和适应，并够吸引和锻炼人才，大大加快其全球化进程。

　　这仅是2019年长城汽车开疆拓土的举措之一，俄罗斯图拉工厂投产竣工、WEY品牌再度登陆法兰克福车展等等，同样彰显了长城汽车“走向世界”的坚决。

　　对此，长城汽车董事长魏建军说，“放眼全球，中国汽车有重大的市场机会和市场空间。我们要做的是走出国门，拓展更广阔的海外市场。打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，才是中国汽车企业的真正梦想。”

　　成立三年，积累了30万用户的WEY品牌则更将肩负长城汽车全球化的重任。2019年9月再度登陆法兰克福车展时，WEY宣布计划于2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，致力于成为世界级高档品牌、汽车智能的标杆品牌。

　　开放“面向世界”的长城汽车，2019年累计出口新车65175辆，同比劲增38.68%。在国内市场，长城同样“硕果累累”，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军，WEY成立三年累计销量已突破30万辆，“长城炮”更是引领了中国市场的皮卡风潮。长城汽车2019年全球销量达到1060298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万辆销量大关。

　　攻势如潮 宝马借产品攻势喜迎“突破”

　　2019年是宝马具有里程碑意义的一年，在由“X之年”、“运动之年”与“大型豪华车之年”共同驱动的“产品大年”中，宝马不负众望摘取中国市场豪华车销量冠军，全年共交付723680辆BMW和MINI汽车，同比增长13.1%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。

　　全年超过20款重磅产品的轮番登场无疑是最大功臣。4月15日，宝马集团X产品阵列中最新、最大的BMW X7正式上市，开启了宝马“大型豪华车之年”的序幕；阵容齐整的X家族全年销量更是同比增长超过50%。5月24日，全新一代BMW 7系闪耀上市；9月4日，全新BMW 8系的上市成为宝马“大型豪华车之年”的收官之作。星光璀璨的“787”阵列正式成型，大幅推升了宝马的品牌形象。

　　同时，2019年，宝马还以产品为核心，从品牌、网络和营销四大领域全力出击，启动了强大的BMW M中国攻势。BMW M4、X3M、X4M等众多新品不断点燃市场激情，也更加深化了宝马的运动属性。

　　更值得一提的是第七代全新BMW 3系的隆重登场，作为最受消费者期待、也最能体现宝马基因的经典车型，BMW 3系的一举一动都备受关注。历经产能爬坡后，3系家族全年销量已接近11万辆，表现上佳。

　　而走在新能源发展“潮头”的宝马，也在2019年迎来了第50000名客户的青睐，全年实现34.1%同比增长。其中BMW 5系插电式混合动力车型更已在竞争激烈的C级车市场拥有了一席之地。面向未来，“超界面”沉浸式数字体验、BMW 7系自动驾驶测试车、智能互联系统等，更体现了宝马在智能化发展上的创新引领。

　　逆风扬帆 本田再夺日系品牌销冠

　　2019年，本田成为车市寒冬中为数不多实现“逆风扬帆”的品，得益于两家合资公司的“给力”表现，2019年本田在中国共交付汽车1554433辆，逆势增长8.53%，在刷新历史的同时，再度夺取日系品牌在华销量冠军。