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“而且我们已经对纯电动进行了大量的投资，并在研发和推进商业化方面取得了巨大的成果。所以，我们认为，集中社会有限的资源，在已经取得的成绩基础上进一步发展，才是明智之选。”

最后，冯思翰笃定地表示，大众汽车致力于在乘用车市场推进电动化的路径清晰坚定。“不过，大众汽车集团仍将在未来继续与各位一道，进一步完善燃料电池汽车技术，特别是在商用车上的应用。但是在不远的将来，我们需要对未来新能源汽车的主导技术路线做出更明确的规划。”冯思翰补充道。

相关资料显示，2019年，大众汽车品牌及其子品牌捷达在中国大陆及香港市场逆势增长主要得益于大众推出多款SUV新车发起的产品攻势。2019年，大众汽车品牌SUV车型的交付量达到81.25万辆，同比增长81.6%，是SUV销量最高的外资品牌，并超越哈弗品牌成为中国SUV市场销量第一的品牌。在2019年正式独立的捷达品牌，自2019年9月推出首款车型以来已累计交付新车4.3万辆。

而中国市场，是大众汽车集团全球第一大市场，占到了大众汽车集团全球销量的近四成。中国也是大众与丰田、通用争夺全球销量冠军的关键市场。