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本报记者 张硕 童海华 北京报道

在时间的钟上，只有两个字——现在。从新能源汽车发展到人工智能，从5G车联网到赋能移动出行……中国汽车行业近年来正在经历着产业格局的巨变。“求变”成为汽车行业最绕不开的一个关键词。

近日，中国电动汽车百人会论坛（2020），在北京钓鱼台国宾馆正式召开。论坛以“把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题，帮助业界人士梳理分析产业形势，探讨及回应产业关切的问题，寻找今后3～5年产业调整的方向及路径。

大众汽车集团（中国）CEO、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士出席了本次论坛，并发表主题演讲。他在演讲中指出，对于整个汽车行业而言，重新为新能源汽车发展注入活力至关重要。

大众汽车集团（中国）CEO、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士

冯思翰开宗明义地表示，近期一些说法让我们认为中国新能源汽车发展后继乏力。但他确信这种说法是错的，因为中国将在未来的数年中展现重塑格局的潜力，只是目前的中国新能源汽车市场正处在一个乌云蒸腾、曙光熹微的阶段。

相关资料显示，2019年，我国乘用车市场较2018年锐减140万辆，降幅超过6%。而大众汽车集团依靠着合资企业的强劲表现，在巨大的压力下逆势上扬。据悉，大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车423万辆，与2018年421万辆的交付量相比，同比增长0.6％。其中，进口车型交付约19.36万辆。

尽管大众在华销量仅取得微增长，但在中国车市下行的大背景下，已实属不易。根据中国汽车工业协会数据显示，2019年中国市场乘用车销量下滑9.6%，大众集团在华销量跑赢大盘约10个百分点。

“近40年来，大众汽车集团始终承诺扎根中国汽车市场。在如今的关键时刻，我们对于中国市场的承诺变得更加坚定。中国市场正在从跟随全球发展趋势，向引领全球发展趋势进行转变，中国将会在很大程度上定义未来10年的汽车行业。数字化和电动化是定义汽车未来的两个领域，对于这两者，全球的标准和推动力都将来自中国。”冯思翰在论坛上表示。

他还补充道，作为行业长期以来的领军者，大众将秉持“在中国，为中国乃至全世界”的承诺，并始终致力于支持这一趋势在中国的发展。特别是在电动化发展上，大众将全力以赴。

相关资料显示，大众汽车是少数几个对《巴黎气候协定》做出了承诺的车企之一，其“goTOzero”战略，体现了大众到2050年前将实现碳中和的承诺。未来，在中国市场，大众将与合资企业伙伴在电动汽车、电动汽车工厂及相应的研发领域共同投入数亿元人民币。2020年大众在安亭和佛山的两座纯电动汽车工厂将正式投产。

值得关注的是，在论坛现场，冯思翰还特别谈了自己对中国汽车电动化发展的看法。他表示，中国新能源汽车过去几年的发展迅猛，备受瞩目。2019年新能源汽车行业遇到了挑战，连续数月的销量负增长动摇了一些同仁的信心。

冯思翰建议，对于行业而言，期待着未来电动化的繁荣。当下重新为新能源汽车发展再次注入活力至关重要。这就需要汽车行业同仁携手努力。“更具体地说，我们理解财政补贴的时代已经过去，而且一个健康的市场不能过度依赖财政刺激。所以让我们各显其能，用不同的方式去重新引起消费者对电动汽车的兴趣，并认识电动汽车的优势。”冯思翰补充道。

对于如何有效地重新激发行业活力，冯思翰提出了几条切实可行的建议：首先，行业需要向市场推出更多有吸引力的电动汽车产品。其次，加大对新能源牌照、免费停车、不限行和优先路权等非财政性鼓励。最后，充足的充电设施、统一的充电标准，以及便捷可行的相关手续将必不可少。据悉，大众汽车集团已经与一汽集团、江淮汽车集团、星星充电共同成立开迈斯，助力私家及半公共充电设施的发展。

另外，冯思翰还阐述了一些关于燃料电池汽车的观点。他认为，虽然氢能作为能源有巨大吸引力，但是不少研究表明在能效方面，燃料电池汽车与纯电动汽车相比并没有竞争力。并且，在制氢的过程中，会产生大量的能量损耗，更不用说相关基础设施的缺乏以及运输安全方面的挑战。纯电动汽车技术更加成熟，能效更高。