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2019年，豪华车成为中国车市寒冬中的一抹亮色。其中，宝马集团以72万辆的成绩，创下自1994年进入中国市场以来的最好销售记录，首夺豪华车销冠。于此同时，在第二阵营，雷克萨斯与凯迪拉克之间的差距越来越小，大有超越之势。由此可见，中国豪华车市场格局已然生变，强者愈强将成为2020年的真实预兆。

据乘联会数据显示，2019年1-12月，中国狭义乘用车累计销量为2069.7万辆，同比下滑7.4%。综合数据来看，整体汽车市场依旧徘徊于下行通道。虽然四季度以来，我国汽车产销降幅继续保持收窄的态势，但市场总体回升缓慢，消费信心仍不足。在国内经济依旧面临较大下行压力的背景下，汽车市场的格局依然充满“不确定性”。

从单一产品竞争转向体系能力比拼

宝马成功凭借“产品大年”的优势，首度夺下销量冠军宝座。在2019年1-12月中累计销售出72.36万辆BMW品牌和MINI品牌汽车，同比增长13.1%。宝马在中国市场销量实现突破，创下自1994年进入中国市场以来最好的销售记录，超过四分之一的销售额都是由中国市场贡献的。

事实上，宝马集团在今年能够取得如此成绩，首先离不开其强大的产品攻势。尤其是在中国市场，全新3系、小改款5系等车型在换代后，销量势头呈现快速提升。数据显示，宝马旗下X家族全年销量同比增长超过50%，新X3车型全年交付超过12万辆、新X1的全年销量超过9.6万辆。轿车领域，3系家族的年销量超过13万、新5系全年累计交付超过17.3万辆。

梅赛德斯-奔驰也在近期发布了销量数据，其在国内市场全年的销量达到70.2万余辆（含smart品牌），同比增幅达到4%。其中与北汽集团合资成立的北京奔驰累计销售约55万辆，福建奔驰累计销售约2.5万辆，国产车型的销量占比达到83.3%，相较往年进一步提高。

目前，梅赛德斯-奔驰在国内共有8款国产车型，四分之三以上的销量都由这些车型贡献。具体来看，奔驰GLC、奔驰C级和奔驰E级分别以13.9万辆、15.9万辆、15.4万辆的成绩在乘联会统计的高端车型排名中处于前三的位置，为奔驰整体销量的提升起到了中流砥柱的作用。

奥迪品牌在中国内地及香港市场全年累计销量69.01万辆，同比增长4.1%。单一车型方面，奥迪A4L以16.85万辆成为奥迪销量最高的产品，同比增长2.3%，依然是该细分市场的冠军。全新奥迪A6L全年月均销量稳定在10000辆以上，12月更是以18458辆的优异成绩，创造了奥迪品牌单车型单月销量记录。

进口车型方面，全新奥迪Q8上市仅仅2个月，销量即突破了1,500辆，成为豪华旗舰SUV市场当仁不让的“爆款”。全新奥迪A8L继续展现出不俗的产品实力，全年销量为12,428辆，同比增长21.6%；随着奥迪e-tron与Q2L e-tron的上市，奥迪品牌进一步强化了品牌的电气化攻势，同时也率先开启了奥迪的电动化时代。

同时，从具体销量来看，ABB德系豪华三巨头之间的差距并不明显。在单一品牌数据方面，宝马在2019年1-12月累计销售出69.34万辆、奔驰在2019年1-12月累计销售出69.10万辆、奥迪在2019年1-12月累计销售出69.01万辆。相距只差2000多辆的销量，让这三大品牌之间的竞争依然非常焦灼。

二线豪华市场“价格战”走不通