时尚汽车_汽车生活移动版

　　目前，特斯拉市值约740亿美元，超过通用汽车约200亿美元，几乎是福特汽车的两倍。在Model 3稳居欧洲新能源车销量第一的情势下，特斯拉欲再下一城，进军柏林，投建欧洲超级工厂，全面深入北美、中国、欧洲三大汽车市场腹地。此外，Model 3价格辐射大部分乘用车中高端细分市场且居于传统豪华燃油车对标车型价格底部，随着欧洲及国内市场国产化后，其价格优势、品牌和口碑优势将逐步释放。

　　热点四、德国汽车巨头ALL IN电动化

　　在欧盟最严格汽车碳排放控制目标将于2020年1月1日期正式实施，今年9月法兰克福车展，大众、奥迪、奔驰、宝马加速电气化转型，不仅展示了有史以来最强电动化产品阵容，并且明确了产品规划与市场目标。

　　大众汽车集团将陆续推出更多覆盖各个细分市场的电动车型，预计到2028年，将推出近70款全新电动汽车，基于电动平台的电动汽车累计将达到2200万辆，其中一半以上将在中国生产，覆盖集团旗下各品牌和各类平台架构，大约十年后，在欧洲和中国生产的每两辆汽车中将有一辆是电动汽车。到2023年，仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元。到2030年，集团旗下车队中电动汽车的覆盖比例将提高到至少40%。

　　与此同时，奥迪也将实现与大众汽车集团内部和外部合作伙伴的协同增效，到2025年将推出30余款电动化车型，其中20款将是纯电动车型，届时将推出至少三款基于MEB模块化电驱动平台的紧凑车型。首批基于与保时捷共同开发的PPE电动化平台的高端车型将于下一个十年的初期推出。预计到2025年，奥迪的电动化车型销量将占到其全球总销量的40%左右。

　　电动出行将是梅赛德斯-奔驰的核心业务。至2022年奔驰从smart品牌到大型SUV的整个奔驰产品阵容都将实现电动化。而到2030年，电动车型占乘用车新车销量一半以上。

　　今年6月，宝马集团宣布了加快电动产品扩张计划：到2023年，将向市场提供25款电动车型，比原计划提前两年，其中近一半是纯电动车型，在两年内把纯电动量产车型的数量提升到5款。到2021年，目标向全球客户累计交付100万辆电动汽车。

　　热点五、丰田电动化策略从单打独斗到开放合作

　　丰田在今年6月发表了电动车发展战略规划，将销售550万辆电动汽车的目标从2030年提前5年至2025年，其中纯电动汽车销量将占100万辆。

　　丰田计划从2020年开始在中国生产电动汽车，届时将有超过10款纯电动车重点投放中国、日本、印度、美国与欧洲市场。同时，燃料电池车也将大量投入乘用车与商用车市场。

　　“中国是世界上最大的汽车市场，将成为拉动世界汽车行业增长的重要引擎，我们想在新能源汽车等方面与中国企业加深合作。”2019东京车展期间，丰田总裁丰田章男在对媒体如是说。

　　今年丰田在中国的新能源汽车领域的动作之大、范围之广，前所未有。7月，丰田先后与中国动力电池龙头宁德时代和比亚迪建立合作，开始探讨动力电池及纯电动车的开发。9月，丰田与中国一汽和广汽集团分别签订战略合作框架协议，深化电动化车辆及智能网联领域的合作;11月，丰田宣布将与比亚迪各出资50%在2020年成立纯电动车研发公司，开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。除此之外，今年丰田还与常熟新中源创投等多家中国本土企业在新能源汽车产业链方面建立合作。

　　在出行方面，今年7月，丰田扩大了与滴滴出行在智能出行服务领域的合作，并与滴滴和广汽丰田成立合资公司，向网约车司机提供车辆相关服务，丰田将向滴滴及上述合资公司投资6亿美元。11月底，丰田海南出行公司成立，开始在海南省提供高品质的出行服务。

　　盖世汽车研究院分析，在混动技术路线上，丰田凭借着自己的技术优势一家独大，而在目前全球最受追捧的纯电动技术上，丰田的产品推出节奏则处于落后，唯有加强合作才能快速向市场推出产品。

　　热点六、造车新势力“优胜劣汰”