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　　汽车消费“稳住”了吗？

　　——2019多措并举促汽车消费方案述评

　　张伯顺

　　2018年的汽车产量，下半年6个月持续下降，全年-4.6%；汽车制造业利润，自前8月起有5个月持续滑坡，全年-4.7%；汽车零售全年也下滑2.4%，造成社会消费品零售增速出现0.8%的落差。

　　车市持续滑坡，车企信心减弱，汽车消费减速。为此，国家发改委、工信部、商务部、民政部、财政部、住建部、交通运输部、农业农村部、卫健委和市场监管总局等十部(委、局)，于2019年初联合出台《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》(简称《方案》)，其中，“稳汽车消费”为《方案》六个方面的首要任务。

　　“稳汽车消费”《方案》已经经过一年运作的实践，汽车消费“稳住”了吗？诸多数据表明，已呈“稳住”态势，但“稳”势尚且脆弱。目前，一要巩固“稳”势，二要《方案》中可用而没用的“工具”，应尽快用起来，进一步提振汽车消费信心。

　　汽车将重回市场稳定锚

　　国家统计局《11月份社会消费品零售总额增长8.0%》报告称：2019年“11月份，社零总额38094亿元，同比增长8.0%。其中，除汽车以外的社零总额34629亿元，增长9.1%。”可见，11月汽车零售对社零增速的拖累，相较于6、7、8三个月，分别收窄0.3、0.1和0.7个百分点。12月临近春节，是民众消费爆发期，汽车消费将重回市场稳定锚。

　　2019年，贵阳率先取消小汽车“限购”，广州、深圳和海南均增加了私人小客车上牌量指标，对拉动私家车市场起到正向作用。发改委等部门强调，限购城市应优化机动车限购管理措施，对私家车宜“不限购买、引导使用”，鼓励汽车消费。

　　深圳落实《方案》重点支持促进汽车消费，对汽车销售每增长1亿元，奖励50万元，最高奖励1000万元。2019上半年限额以上单位汽车零售额509.2亿元，同比由年初的-12.8%，大幅收窄至-0.5%；在增加小汽车增量和集中降价促销带动下，6月汽车零售额高达115亿元，占到上半年零售额的两成以上。

　　生产改善向高品质转型

　　汽车产量，2019年前11月为2303.8万辆，同比下降9.0%，较前10月又收窄1.4百分点。其中11月产量259.3万辆，环同比增长13%、3.8%。

　　汽车企业正从单一的生产制造商向出行服务商转变，产品从低端同质化向高端个性化转变，高端豪华车小型化和小微轿车高端化渐成时尚，1.0T小轿车市场飙升，奥迪、奔驰、宝马市场紧俏。国六标准乘用车供应上升，由2月的23.9万辆增至10月的182.4万辆。商用车国六重卡研发供应速度明显加快，5G“红岩”重卡成功实现特定场景下L4级智能驾驶商业化示范运行。

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