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2019年不仅仅是中国市场，其实全球汽车市场的销量都出现了一定程度的下滑，但凡是能够幸存下来的汽车厂商，其实都是很厉害的。同样2019年有非常多的人物值得我们去铭记。有一些下岗，有一些离职，有一些已经永远的离开了我们。

本篇文章就给大家盘点一下，2019年最值得铭记的年度汽车人物，这些汽车大佬们在全球风云变幻的汽车市场当中，都有过辉煌，也有过低估，那么2019年在他们身上都发生了哪些故事呢？

大众汽车公司前董事长费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）

大众汽车公司前董事长费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）于今年8月去世，享年82岁。

他是大众汽车公司和保时捷创始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的孙子。 1993年，他成为大众汽车集团（Volkswagen Group）的首席执行官兼董事长，是汽车行业的“传奇人物”，在他的经营下，大众汽车集团（Volkswagen Group）摆脱了财政赤字。

他在任期间，积极的通过并购进行扩张，先后收购了布加迪，宾利，保时捷，杜卡迪，斯堪尼亚，使大众汽车成为全球汽车的霸主。并且他推动了产品共同开发降低了成本并实现了收益最大化。大众途锐，奥迪Q7和保时捷卡宴这些同平台车型就是在此期间诞生的。

戴姆勒公司前董事长迪特·蔡澈（Feat.Ola Kalenius）

迪特·蔡澈的退休，让他足以成为2019年度车市年度人物。

他主要贡献是在2000年戴姆勒·克莱斯勒成立以来，他一直是克莱斯勒的总裁。并使得新公司基于梅赛德斯-奔驰平台，推出了包括300C和Crossfire在内的各种新车，并在短短两年内成功将克莱斯勒扭亏为盈。

自2006年以来担任戴姆勒集团董事长，当他加入这个团队时，梅赛德斯-奔驰的全球销量次于宝马，奥迪，并且平均购买年龄是三个品牌中最高的。他任命当时的高级设计师戈登·瓦格纳（Gordon Wagner）为梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）首席设计师，并继续进行设计创新。

此外，他还与雷诺－日产联盟在汽车研发方面合作，并宣布与长期竞争对手宝马在移动服务领域建立合作伙伴关系。将传统的迈巴赫转变为梅赛德斯子品牌。

2016年，梅赛德斯-奔驰击败宝马和奥迪，成为豪华品牌销量第一。该公司在2018年的全球销量达到了340万辆，创下历史新高。如今迪特·蔡澈终于是退休了，祝愿他晚年幸福。

宝马集团董事长奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）

今年7月，奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）成为新一任的宝马集团董事长。

齐普策于1991年以实习生身份加入宝马集团，曾任包括牛津工厂厂长、企业规划及产品战略高级副总裁等在内多个管理职位，并于2015年加入宝马集团董事会，目前主要负责生产方面工作。据悉，齐普策之所以能够当选新一任董事长，主要原因在于其此前在匈牙利、中国和美国等多个市场进行了高效的生产网络布局，帮助宝马公司实现了利润率的提高。

虽然在宝马监事会主席诺伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）看来，齐普策的任职将会给宝马集团带来新的动力，帮助公司加快对未来出行领域探索。但不得不提的是，即将上任的齐普策也面临着多重挑战。其中，中国市场表现不佳，以及MNI品牌收益下滑，都是这位新董事长未来要解决的问题。

此外，有迹象表明宝马将进行重大重组，因为暂停了进一步发展轿跑车阵容的计划，例如2系，4系和6系列。

现代汽车集团高级副总裁郑义善