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前段时间，中国第一艘国产航母——山东舰的服役，可谓是鼓励人心，这也标志着中国海军国产时代的到来。不过即便如此，美国依旧是世界第一军事大国，而且曾经发起第二次世界大战的德国(如今的德意志联邦共和国)同样拥有强大的军事实力。

不仅在枪械、导弹和航母等军工产品上我们奋起直追，实际上在广大百姓使用的产品上，许多企业也注重打造军工品质。例如前不久，吉利博瑞便首开行业先河，挑战8吨集装箱重压测试，这次挑战也使博瑞被冠以“车界特种兵”的称号，其实博瑞也是目前国内唯一集齐民用车、新能源车、警车、外交礼宾车、外国公务用车和军车“六重最强身份”的车型。对于美国、德国这样的军备大国而言，他们的制造业历史久远、技术先进，在汽车行业，美系豪华品牌——凯迪拉克业一直是美国总统的座驾，而德系豪华品牌——宝马也被广泛运用在德国警车中。

作为吉利的旗舰轿车，博瑞是自主品牌中为数不多的中型轿车，而凯迪拉克和宝马在这个级别恰巧有各有一款上市不久中型轿车，分别是ct5和宝马3系。从售价上看，吉利博瑞并不能与这两者形成直接竞争关系，不过它们均是自己国家在汽车行业“军工品质”的代名词，那么如果将这三款“军车”进行对比，能碰撞出怎么样的火花呢？

既然能作为军队用车，想必这三款车型的安全性均表现不错，它们均采用目前更流行且安全性更高的潜艇式笼式车身。豪华中型轿车对车辆的安全性把控较为严格，宝马3系与凯迪拉克ct5都采用了大量高强度钢和轻质铝合金材料，在安全性上自然不言而喻。尽管在售价上有所差异，不过吉利博瑞在安全性上也相当看重，其笼式车身能够抗压4倍车重，达到优秀水平，这在此前的“8吨集装箱”测试中也得到验证，而且其高强度钢板的使用比例超过60%，已和3系、ct5保持在同一安全水平。三款车型均获得c-ncap五星安全碰撞成绩，其中博瑞的58.2分还曾经一度位居榜首。

如果被动安全是车辆的底线，那么车内空气质量的高低则考验的是车型对用户健康的注重程度。3系和ct6两款车型在豪华感的营造上均相当出色，均摆脱以往做工粗糙的负面评论。博瑞也表现出自主品牌在科技感上的优势，搭载均为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏幕以及大面积亮黑、仿铝面板，最大程度地展示出吉利品牌的年轻与活力，在视觉感受上并未被3系和ct5拉开过多距离。

不过在“表象”的背后，车厢内部材料的优化同样是重中之重，车内甲醛气体很大一部分来自于此。使用水性阻尼涂层代替沥青阻尼片作为降噪减震材料，是目前行业内最好的解决方案，目前宝马3系和沃尔沃的“远房亲戚”——吉利博瑞已率先使用此材料，从而时刻保证车内的空气不被污染。且3系和博瑞均搭载了空气净化系统以过滤pm2.5，但是ct5在材料和净化系统上的缺失不免降低了其健康品质。

豪华中型轿车与普通b级车的区别之处在于，它能够提供给驾乘人员足够丰富的享受，从靠近它的那一刻起就能感受到品质感。只是配置的丰富度对于3系、ct5这一级别的车型而言，需要在高配车型上才能体现，而自主品牌近年来最大的优势就在于多样的配置。即便是无钥匙进入这样简单的功能，宝马3系依旧是全系选装，而ct5和博瑞则为全系标配，而博瑞甚至标配的感应后备厢。