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近日，2019赛季中国汽车耐力锦标赛（以下简称“CEC”）在湖北武汉迎来了收官之战的巅峰对决。东风轻型车圆满完成了本赛季后勤保障工作，在CEC2019年度收官盛典上，东风汽车股份被授予赛事“赛事最佳伙伴”称号。而这已经不是东风汽车股份首度获此殊荣，更非其首次参与高级别赛事保障工作。

早在2018年，为了进一步迎合更多年轻用户需求，东风轻型车全面打响了品牌年轻化战略，成为国内首家与专业赛事车队合作的商用车企业，全程赞助TKR动能赛车队与郑州日产车队参加国内外顶尖赛事，成为两大车队唯一指定后勤卡车品牌。从CEC到环塔拉力赛、中国汽车场地越野锦标赛到丝绸之路拉力赛，东风轻型车旗下东风多利卡、东风凯普特在赛场之上屡次现身，更多次助力合作车队成功夺冠。

从荒漠戈壁到城市街道，惊险与荣耀并行

提到“拉力赛”、“耐力赛”我们能联想到的，也许是赛车发动前阵阵直击人心的轰鸣，也许是车轮漂移处卷起的滚滚黄沙，又或许是颁奖礼上肆意挥洒的庆祝酒花。而在每一份荣耀与震撼的背后，是车手与车手间在长达数千公里赛道上的紧张对决，更是车手与荒漠戈壁等恶劣环境的激烈对抗。

以著名的环塔拉力赛为例，2019年环塔拉力赛被称为“史上最难环塔”。比赛赛程共计5000公里，比赛过程中，车手途径沙漠、戈壁、河床等等9个艰苦赛段，不仅需要穿越“100%塔克拉玛干”，还需要挑战3100米高海拔。

相比之下，“街道拉力赛”从名字上看似乎要友好很多，毕竟城市和街道对所有人而言都是熟悉且亲切的。可如果你真的由此就对这类比赛有了这样的印象，那就大错特错了。

比如蒙特卡洛赛道，全长只有3.367公里，是F1世界一级方程式锦标赛中最短的赛道，沿途皆是优美风景。但请你相信，置身其中的车手们绝对无暇欣赏美景，不是因为他们的车速太快，而是这短短不到4公里的赛道上既有险峻的狭窄弯道，又遍布高低落差。所以这条赛道也是世界上最危险的赛道。

现在，街道赛已经不再是欧洲的专属，国内也开始流行起来。就拿刚刚结束的2019CEC来说，收官之战就是一场武汉街道赛。

比赛赛道以武汉体育中心内的园区道路以及周边城市道路、停车场为基础，全长2.984公里，拥有818米长的发车直道、长距离高速环形弯道以及高速小s弯道。比赛过程中，赛车在直道发车时全速前进，最高时速可以达到200公里，紧随而至的便是一个接一个的弯道。

在赛道中最具特色的超长大弧形左弯，车手需要驾驶赛车一直左转，对车手对挡位、油门、刹车的控制都会直接影响比赛结果，稍有不慎赛车就会失控。特别正值冬季，武汉的湿冷气候又给比赛增添了几分风险与未知。

从荒漠高原到城市街道，赛车比赛总是惊险刺激又暗藏无限可能，吸引着车手也吸引着赛车迷。但就像我们前文所说，赛车比赛险象环生，考验着车手也考验着赛车。而为了保障安全，让赛手发挥出最强实力，让赛车发挥出最佳性能，车队的后勤保障团队也必须优中选优。那么东风轻型车又是如何做到连续两年获得冠军车队青睐的呢？

屡次挑战不可能，后勤保障亦是硬仗

在普通人看来，赛车比赛的较量只发生在赛道之上，殊不知在精彩绝伦的比拼背后，后勤保障凝结着更多人的汗水与心血，同样是一场无声的战役。

在保障CEC2018-2019两个赛季的过程中，东风轻型车见证了10场比赛的举行，先后派出东风凯普特、东风多利卡、东风御风等车型完成了赛车及零部件、维修备件等赛事物资的承运、转运与车队救援工作。

在环塔拉力赛中，就在开赛前一周，为了确保赛事进程万无一失，后勤保障工作提前启动。为郑州日产车队提供后勤保障服务的两辆东风多利卡D12从河南郑州出发，一路行进至塔克拉玛干，将车队赛车和比赛物资提前送达。