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虽然有雷克萨斯，英菲迪尼，讴歌这些高端品牌，但是说到日本豪华车时，很多人的第一反应还是会是丰田的皇冠。毕竟它从改革开放初期就进入了中国市场，一直都是豪华车的一个代表车型。

由于种种原因吧，丰田放弃了继续在中国市场引入皇冠车型，取而代之的是亚洲龙。但是在日本市场，皇冠依然是很多人选购豪华轿车时的首选。

相比于其他的豪华车型，比如宝马5，奔驰E，奥迪A6，皇冠为了适应日本国内的道路情况把车身宽度设计得比较窄，仅有1800mm，甚至比同属本田的凯美瑞还要窄一点，这可能也是它在中国市场不再那么受欢迎的原因吧。

日本市场的皇冠有多种前脸造型，这辆2.5G混合动力版本的前脸大嘴显得比较夸张，尾灯造型也比较飘移。

车身侧面来看的话，皇冠还是非常流畅、优雅的。

这一版的皇冠的大灯和尾灯都很有日本的韵味，线条很是妖娆。当然皇冠还有一个运动版，前后造型大量应用直线，看起来更加夸张，更加激进一些。

门把手和后视镜上的银色装饰条凸显着皇冠的豪华感。

这辆使用了2.5L汽油机+电机的混动皇冠属于中配，加装了导航和倒车辅助功能，税后价格约合人民币40万元。可见皇冠在日本本土售价也相当高，正正经经的豪华车。

新一代皇冠的豪华氛围还是足够的，但是中控台的两块屏幕的排列却多少让人感觉有些违和。

仪表盘是目前丰田最新的样式，行车电脑的显示屏够大，显示的信息也相当细致。

方向盘中央的皇冠标致，应该能让很多情怀玩家感觉亲切了。

空调操纵界面依旧是一块液晶屏幕，看上去有些科技感，但是实际用起来真的不如实体按钮那么方便、顺手。

上方的屏幕主要给娱乐、导航系统使用，当然日系车即使在本土的产品上，这方面做得也相当的凑合，重功能，轻体验，用过的人应该都会有同感吧。

副驾驶前方有一大块皮革覆盖，加强了车内的豪华感。

传统的机械式变速箱换挡杆没什么亮点，但是杯架的盖板做的相当的日式，有些像战国时期某大名的家纹。装饰板的纹路看起来也相当的精致。