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2019年，传统车市遇冷，新能源汽车市场却很“热”。1-10月，全区新能源汽车产销量分别为5.3万辆和4.5万辆，同比分别增长156.39%和151.01%，转“新”催生了可持续发展动力，正成为广西汽车新的竞争力。

新的市场开疆拓土，构筑了发展新空间——

上汽通用五菱在印尼“造船出海”，已成为印尼最大的中资整车制造企业，实现了全产业链在东南亚的“开疆拓土”；广西汽车集团先后在国内柳州、桂林、青岛、重庆、贵阳建立汽车与零部件制造基地，在印尼、印度设立汽车零部件生产企业，初步形成了“多点联动，跨省出海”的国际产业布局。

政企联手构建产业发展新生态

两年前，政企联动的新能源推广与应用模式在柳州率先试验，形成了全国首创的“柳州模式”。两年来，柳州新能源汽车推广量超过5万辆，柳州电动化率即新能源车销售占比达到27%，位居全国首位。

如今，柳州模式正上升为“广西模式”。今年10月底，《广西新能源汽车推广应用攻坚行动方案》印发，通过专用停车位建设、充电设施建设、审批提速行动、执法便民行动、示范单位建设行动、绿色小区创建行动、共享绿色出行行动和企业服务行动等八大攻坚行动，力争到2020年底，全区新能源汽车保有量比攻坚行动前增长100%，达到14.6万辆以上。

“推动产业发展，培育发展新动能，需要企业自我提升和不断创新，也需要政府厚植发展土壤，营造良好的生态环境。”一位汽车企业负责人在接受记者采访时表示。

汽车占全区规模以上工业比重达一成以上，对于广西工业稳增长的意义举足轻重。在今年的汽车产业逆势突围之战中，自治区以及各市出台的一系列稳增长措施成为汽车产业“破冰”的重要支撑。

在全国汽车产销量持续下滑的严峻形势下，柳州市出台了《柳州市工业稳增长调结构十条措施》，扶持汽车转型升级、零部件配套体系提质和开拓外地市场；自治区工信部门先后开展广西汽车下乡专项活动以及“以旧换新”促销活动等。活动期间，全区汽车生产企业共在区内销售汽车7.36万辆，较去年同期增长11.7%，同时带动我区汽车企业在国内销售46.85万辆。

既要立足当前稳增长，更要着眼长远促转型。

今年8月，我区成立广西汽车工业转型升级工程指挥部，以创新为主导、以企业为主体、以项目为载体，按照市场导向、技术导向制定精准有效的支持政策，加快汽车工业转型升级步伐，全力以赴推动我区汽车产业高质量发展。

相关专家表示，进入第四季度，广西汽车产业出现了向好的迹象，但并不意味着市场的调整期已经结束，产业结构不优、中低端车型占比过大、产业创新能力弱、品牌建设滞后依然是当前我区汽车产业升级亟需解决的问题。“一方面企业要加快调整产品结构、精耕市场，持续提升产品的市场竞争力；另一方面应进一步加大‘政企研’合作力度，以发展新能源汽车和打造高端乘用车为方向，打造汽车工业转型升级标志性工程、标志性项目，推动和引领汽车工业转型升级。”相关专家表示。