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广西汽车产业“严冬”突围再出发

广西新闻网-广西日报记者 骆万丽

南国初冬，寒意渐浓。对于已经在市场“寒流”中奋力前行了近一年的广西汽车产业而言，今年的冬天带着暖意。

统计数据显示，10月我区汽车制造业产值同比增长15.1%，扭转了连续12个月负增长态势；11月，全区汽车产量19.7万辆，同比增长27.38%。

在低潮之时积蓄力量，于困境之中力求突围，在逆势之下保持昂扬之姿，经历了严冬的洗礼，广西汽车产业在行业拐点中寻找新的起点。

下行时积蓄“向上”新力量

2018年行业产销量首次出现负增长后，2019年，汽车市场的寒流来得更为猛烈。

经济下行压力增大，短期消费持续低迷，加上国内十几个省区市提前实施国六排放标准，自主品牌国六产品准备不足，终端库存消化压力过大……各种不利因素的交织，让2019年成为汽车业内专家口中的“严冬”。

以中低端市场为主攻方向的广西汽车业，对于市场的寒意感受得尤为深刻。最“煎熬”的时期，上汽通用五菱、东风柳汽的乘用车产销量同比均出现20%以上的下滑；与整车企业唇齿相依的广西汽车集团发动机业务量从2017年最高峰的每月5万台，下降到低潮时的月产不足5000台。

“经历了长达28年的爆发式增长后，汽车产业进入了结构深度调整期。”东风柳汽总经理唐竞表示。与中低端汽车市场的萧条形成鲜明对比的是，今年国内高端汽车产销量以两位数的增速持续升温，“市场竞争加剧、利润空间进一步挤压，单纯打性价比牌，走低端市场路线，已经很难适应市场消费需求的升级。”

越是身处寒冬，越要苦练内功，抢抓市场新机遇。

上汽通用五菱，新宝骏二期总装车间，一辆辆搭载着全新“钻石标”的新宝骏走下生产线，驶向市场。今年4月，上汽通用五菱发布新宝骏品牌，先后推出了4款全新车型，迈出了“跨十工程”的重要一步。“11月，新宝骏品牌销量突破2.4万辆，成功抢占智能网联市场。”车间工作人员介绍。

看似品牌符号变化，实质是企业加快转型升级步伐。市场进入低潮期，许多同行在硝烟四起的价格战上进退维谷，上汽通用五菱却沉下身心，建设研发和认证中心、打造“新四化”团队，建立和完善有自主核心技术的整车性能开发体系，赋能新宝骏品牌向上发展。

广西汽车集团柳东工厂焊接车间，林立的机器手臂快速旋转、对位、焊接，在飞溅的火花中，有条不紊地作业。据广西汽车集团运营管理部总监沈斌介绍，“智”变推动零部件产业升级，带来了新的发展机遇。在国五切换国六政策的当口，广西汽车集团及时推出国六发动机，快速填补市场需求，今年发动机业务从6月起重新迈上月产2万台的台阶，预计发动机业务全年营业收入同比增长30%。

市场的博弈归根结底是技术的较量、质量的竞争。作为广西第一家汽车企业，东风柳汽投入研发资金18.74亿元，其中用于汽车轻量化、电动化、智能化的研发达15.74亿元。   

危中求机、机中求变，积蓄力量、奋力前行——度过这个冬天，春天不会太远。

困境中开拓未来新蓝海

大浪淘沙的行业竞争带来巨大的挑战和压力，又孕育着转型升级的无限希望。在市场的严冬之中，新模式、新业态、新市场却在令人惊喜地茁壮成长，开辟出行业转型新的蓝海。

新的模式悄然兴起，为百年产业扩展新内涵——

点击APP，就可以远程启动汽车，打开车上的制冷制热装置；在车上，人车可以实现流畅地“对话”，通过语音操作发微信、抢红包，在54秒内可完成语音导航19次……在上汽通用五菱新宝骏生产基地，记者亲自体验新宝骏车联网系统带来的便捷和乐趣。

“智能化、网联化正在深刻改变汽车传统的产品形态、服务方式和使用模式。”上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿介绍，上汽通用五菱正加快由传统汽车制造商向汽车移动出行服务商转变，以新的模式塑造市场竞争力。

新的业态日益成熟，激发产业发展新动能——

汽车工业重镇柳州，轻巧可爱的新能源汽车穿梭于大街小巷，已经成为城市中一道亮丽的风景线；

贵港正加快打造广西第二汽车（新能源）生产基地，随着华奥、腾骏等一系列项目落地，汽车城初具规模；

在南宁，广西申龙将分步建设国内全铝车身新能源汽车生产基地，打造一个涵盖汽车全产业链的汽车文化小镇。