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　　差不多冬至，一早一晚还是有雨，广州的冬天什么时候来，作为老广也猜不出来。清山绿水，和风暖阳的广州，一年下来有三份之二的时间适合郊游。我们驾驶广汽丰田iA5从广州城区到远郊从化，用 200公里体验来广汽丰田iA5的“无忧续航”和“高品质”驾乘体验。

　　很多人认为广汽丰田的iA5挂的是传祺的G标，而不是丰田的牛头标，他们会不会就分不出来那台是iA5，那台是埃安S呢？从化石门公园的保安用行动告诉我，这两台车还是有区别的。因为他用扩音器对我喊了一句：“那个开广汽丰田车临牌的师傅，这里不能抽烟，请你配合！”

　　穿行繁华都市，感受纯电驾趣

　　作为广汽丰田的首款量产纯电轿车，广汽丰田iA5外观前卫时尚，前脸采用纯电动车独有的无格栅设计，创造属于电动车的未来感魅力。在前面的设计上菱形的纹路是其独特的标记。后灯的设计也有TNGA雷凌影子，和埃安S有着根本上的不同。车身拥有丰富的曲面变化，并使用双色设计，配合18英寸旋风式运动铝合金轮毂，动感矫健。锐利的海雕式LED大灯，与闪电线条日间行车灯形成呼应，营造出强有力的连贯性。同时，iA5优化了车头、前风挡和后尾箱扰流鸭尾的角度，并搭载平整化底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件，风阻系数仅为0.245，带来同级领先的低能耗。

　　游走在高楼林立的CBD，广汽丰田iA5的电机响应很快，城市中驾驶感觉愉悦。转上高速，道路变得通畅,能更好体验车型的运动性能。基于第二代GEP纯电专属平台开发的广汽丰田iA5，采用深度集成高性能“三合一”电驱系统，加速线性，对动力请求执行迅速，电机的扭矩特性令动力输出更平顺，让驾驶者对动力输出更有操控信心。同时配备了经济、正常、运动三种驾驶模式，也可以对动能回收等级进行自由选择，应对不同驾驶风格，更具驾控乐趣。广汽丰田iA5最高功率135kW，最大扭矩300Nm，实现了更低能耗、更强动力，更适应当下人们的出行需求。

　　仪表盘和中控屏组合在一起的“一体屏幕”也相当有科技感，两块12.3英寸的屏幕可以就多媒体信息、导航等进行联屏交互，让驾驶者能更方便地操作。此外，广汽丰田iA5的顶配车型还配有手机无线充电功能，手机一族即使出门在外也无惧电量焦虑。

　　万绿丛中点点红，盘山路上尽情驾驭

　　车一直往北郊从化开，高楼逐渐变得稀疏，取而代之的是延绵的山和郁葱的树，就连蓝天中的白云游走起来也变得畅通无阻。

　　经过盘山公路时，广汽丰田iA5同样有不错的表现。车身超高强度钢和高强度钢使用比例接近61%，骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，高刚性车身不仅保障乘员安全，在高速过弯时也能确保稳定行驶，提升行驶质感，对副车架、悬架系统、轮胎的调校，也令iA5具有优秀的滤震性能和操控性能。

　　石门森林公园在广州从化温泉镇，有“北回归线一片绿洲”之美称。此时正是观赏红叶的时节，一波波的冷空气使得这里的枫林的颜色层次不一，黄红交错，别有一番深秋韵味。峰峦起伏，广汽丰田iA5与路旁的参天古树组成了一道靓丽的风景线。

　　空间舒适，归途无里程焦虑

　　返程路上，我与后排同行交换了位置。广汽丰田iA5整车尺寸为4792×1880×1530mm，得益于2750mm的轴距，后排空间宽敞，完全没有压迫感。iA5通过紧凑的前后悬的长度、更长的轴距和延展的座舱轮廓，使得机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，带来越级的空间体验。此外，后排座椅舒适度值得点赞，内部填充物支撑性良好。广汽丰田iA5的后座没有因为放置电池而占用大量空间，地板中间位置没有凸起，加上座椅中间位置还配备了头枕，能很好地照顾到后排三个人的乘坐舒适度。