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　　2019年12月8日，对斯柯达而言有两件值得关注的事情。第一件是被曝出曾经销售“水泡车”而引起媒体持续关注，第二件事则是斯柯达同上汽大众签订建立战略合作关系联合声明满十四年。截至目前，搜索热度销售“水泡车”的旧案比斯柯达进入中国市场的纪念日更引人关注。

　　2019年12月初，有媒体报道上汽大众斯柯达曾于2013年向华东地区部分经销商下发两封内部邮件，要求经销商销售共计39辆水泡修复车。对此，《商学院》记者向上汽大众方面发送了采访函，上汽大众斯柯达在回复中确证此事，并表示对于已修复并检测合格的车辆，按质损车处理方式委托经销商折价销售，并要求告知客户，并给予经销商额外的折让补贴，此批车型同正常产品一样享受三包权益等。

　　除39辆“水泡车”的销售之外，上汽大众斯柯达是否还存在类似的质损车处理事件？对此，上汽大众斯柯达未给出说明。

　　回看斯柯达在中国市场的发展历程，从2005年同上汽大众达成合作，到2007年第一辆国产车型下线，再到2010年至今，中国成为斯柯达最大的单一市场。然而在上汽大众的体系中，斯柯达的市场表现不温不火。

　　销售“水泡车”引质疑

　　销售39辆“水泡车”成为斯柯达近日最受关注的事件。12月初，有媒体报道上汽大众斯柯达曾于2014-2015年间向华东大区部分经销商发送内部邮件，委托销售39辆因菲特台风所致进水后经修复的车辆。

　　根据报道信息显示，39辆水泡车皆为2013年出厂，具体车型包括晶锐、明锐、速派、明锐R，涉及经销商约为22家。

　　针对“水泡车”的修复标准、对客户的处理办法等问题，上汽大众斯柯达向《商学院》记者回复到：“关于媒体报道‘斯柯达4S店销售进水质损车’一事，我们高度重视，立即启动了核查程序。”

　　斯柯达方面介绍称：2013年我公司有少量车辆因菲特台风造成受损。针对受损车辆，公司相关专业部门依据有关质量评判标准对这批车辆进行判断：a) 对符合可修复条件的，按照相关技术标准进行修复并质量检测；b)对不符合可修复条件的，进行报废处理。对于已修复并检测合格的车辆，公司按照质损车处理方式批售给经销商进行折价销售并要求告知客户，另给予经销商额外的折让补贴。在与经销商的文本合同中，明确规定了经销商‘须事先向用户告知该车辆受损坏及修复的情况后方可销售’。同时为确保消费者利益，该批质损车给予了与正常商品车一样的三包权益，即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。

　　经初步查核发现：确实存在极个别经销商的销售人员当时在销售此批车辆时未严格执行厂家对质损车销售的要求，明确告知客户。对此，我们责成涉事经销商立即和客户取得联系，与客户进行协商解决，以取得客户理解。对于涉事经销商，我们将依据公司相关经销商经营管理规定给予严肃处理，同时在全网予以通报引起警示。

　　由于此事给消费者带来的困扰，我们深表歉意。若消费者有任何疑问，可致电400-820-1111热线咨询相关事宜。我们也欢迎消费者及社会各界的监督，并将继续与各方紧密合作，不断优化经销商服务并确保消费者拥有一个满意的购车用车体验。

　　根据上汽大众斯柯达的回复显示，在委托经销商销售前，已明确告知经销商向消费者说明车辆状况，然而在销售环节中，经销商并未告知客户真实情况。

　　销量跳水

　　2019年10月31日，斯柯达母公司德国大众集团发布第三季度业绩报告。报告数据显示，2019年前三季度，斯柯达品牌在全球销售总量为91.37万辆，同比下降2.7%。在全球各细分市场中，欧洲、俄罗斯、印度市场皆实现不同程度上涨，上涨幅度区间在6.8%~10%之间。