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　　协议约定，鄂尔多斯市将配置给青年汽车集团AB项目的煤炭资源或开采矿权分别为7亿吨和6亿吨，配置的条件是“萨博AB项目土建基础工程出零米、主要设备订购完毕”。

　　彼时，青年汽车仅仅因为拿下了北京奥运会800辆客车订单中的500辆而为业界所了解，也由此拉开全国“大跃进”式投资。

　　公开资料显示，早在2006年，青年汽车宣布投资28.32亿元在山东泰安新建产能15万辆的生产基地，在“僵死”两年多后，直到2009年才投产首款莲花轿车，2014年因经营不善而停产。

　　鄂尔多斯之所以引进青年汽车，或者说青年汽车能够获得巨额煤炭资源配置，来自当时各方对成功收购瑞典萨博汽车的预期。

　　公开资料显示，自2012年初开始，青年汽车筹划收购瑞典萨博汽车，在洽谈过程中，庞青年与鄂尔多斯方面商议，收购后的萨博汽车相关产业落户鄂尔多斯。

　　煤炭杠杆

　　与石嘴山的投资手法一样，庞青年在获得巨额煤炭资源后，迅速将其卖掉。本报曾于5月22日以《267亿元引资失败 青年汽车圈钱10亿跑路》为题报道，庞青年在石嘴山投资267亿元打造石嘴山汽车基地，结果将政府配置的煤炭资源出售后跑路。

　　协议显示，2011年11月15日，青年汽车方面与亿佳合公司约定，青年汽车方面将鄂尔多斯市政府配置6亿吨煤炭资源和7亿吨煤炭资源出售给后者，价格分别为8亿元和23亿元。

　　“鉴于青年汽车已成功收购瑞典萨博汽车60%的股份”以及“青年汽车未来投资能够落实”，同日鄂尔多斯市政府、青年汽车、亿佳合公司三方签订协议，将配置给青年汽车的煤炭资源直接配置给亿佳合公司，但亿佳合公司应将31亿元支付给青年汽车。

　　亿佳合公司作为专门从事能源项目投资的企业，于2011年8月获知青年汽车和鄂尔多斯方面的合作，之后在鄂尔多斯市政府有关人士的引荐下，达成了上述买卖合同。亿佳合公司方面负责人接受本报记者采访时表示：“各个方面的合作都盯在瑞典萨博汽车是否能够收购成功。”

　　亿佳合公司在合同签订后，按照约定从公司所在地吉林白山市向青年汽车方面支付了2亿元定金。同时，按照约定，亿佳合公司应该在两个月内支付剩余款项，政府根据银行资金凭证将煤炭指标配置给亿佳合公司。

　　依据《矿产资源法》规定，“买卖、出租或者以其他形式转让矿产资源的，没收违法所得，处以罚款”“勘察、开采矿产资源，必须依法分别申请、经批准取得探矿权、采矿权，并办理登记，且未经依法批准不得转让”。

　　根据内蒙古自治区人民政府[2009]50号文件精神，青年汽车按照约定进行投资后，才能获得煤炭资源配置，才能到有关部门办理采矿手续。

　　“即使办理了煤炭采矿手续，矿产资源也不得转让，买卖矿产资源的行为均属违法行为。”吉林荣锦律师事务所律师、亿佳合公司代理人安德俊接受本报记者采访时表示。

　　支点消失

　　因与德国尼奥普兰合作而起家，与德国曼合作而发展，庞青年在造车生涯中多倾向于收购或者与外国汽车公司合作。

　　2008年至2009年，通用汽车陷入破产危机，为了自保，只能把同样亏损的萨博汽车列进了出售名单，青年汽车曾谋求收购萨博，后因交易没能获得政府部门审批而未果。其后，瑞典世爵收购萨博，但最终，萨博仍然停产。于是，作为收购者，青年汽车重新登场。

　　2011年6月13日，青年汽车联手庞大集团与萨博三方签署谅解备忘录，随后又签订了《认购协议》。然而在2011年11月9日，美国通用公司公开表示，不支持瑞典汽车公司将萨博汽车卖给中国企业的计划。

　　在萨博汽车用尽了青年汽车等方面的资金后，萨博汽车仍然没有拿到中国合资企业的审批文件，青年汽车、庞大集团及萨博签订的购买协议于2011年11月11日自动终止。随后，2012年12月20日，萨博汽车宣布进入破产程序。两个月后，萨博汽车破产案再易其主，庞青年收购萨博汽车宣告终止。

　　由于收购萨博失败，青年汽车在鄂尔多斯的生产线未能如期投产，从而导致鄂尔多斯市政府无法将煤炭指标配置给青年汽车。在没有从青年汽车手中如约获得煤炭资源后，亿佳合公司开始向青年汽车一方索要之前已经支付的2亿元定金。

　　亿佳合公司一负责人在接受本报记者采访时表示：“项目不成，就没再继续支付煤炭价款，定金得退回。”根据其介绍，在获知萨博破产后即与庞青年电话沟通，庞青年在电话中保证说，萨博汽车破产后青年汽车在鄂尔多斯的项目依然进行，并能把萨博汽车买回来。

　　但庞青年在鄂尔多斯的项目始终没有动静。2012年4月以后，亿佳合公司法定代表人邹籍锋开始前往青年汽车集团所在地浙江金华讨要2亿元定金。